F1 2022 | program závodů, pravidla a další zajímavosti

Kdy začne sezóna F1 2022?

Ostrý start F1 2022 je naplánovaný na 20. března, kdy se pojede Velká cena Bahrajnu.

Piloti a týmy, které nastoupí do sezóny F1 2022

Kompletní seznam jezdců je nyní kompletní. V následující tabulce najdete seznam jezdců a informaci o tom, za kterou stáj v šampionátu budou nastupovat.

Konstruktor	Motor	Číslo	Jméno pilota
AlphaTauri-Red Bull	Red Bull	10	Pierre Gasly
		22	Yuki Tsunoda
Alpine-Renault	Renault	14	Fernando Alonso
		31	Esteban Ocon
Aston Martin	zatím není známo	5	Sebastian Vettel
		18	Lance Stroll
Ferrari	Ferrari	16	Charles Leclerc
		55	Carlos Sainz Jr.
Haas-Ferrari	Ferrari	20	Kevin Magnussen
		47	Mick Schumacher
McLaren-Mercedes	Mercedes	3	Daniel Ricciardo
		4	Lando Norris
Red Bull Racing	Red Bull	33	Max Verstappen
		11	Sergio Peréz
Williams-Mercedes	Mercedes	6	Nicholas Latifi
		23	Alexander Albon
Mercedes	Mercedes	44	Lewis Hamilton
		63	George Russel
Alfa Romeo	Ferrari	77	Valtteri Bottas
		24	Čou Kuan-jü

• Lando Norris na konci května 2021 podepsal s týmem McLaren novou, víceletou smlouvu.
• Lewis Hamilton na začátku června 2021 podepsal s týmem Mercedes novou, dvouletou smlouvu.
• Esteban Ocon před Velkou cenou Francie 2021 prodloužil smlouvu s týmem Alpine až do roku 2024.
• Sergio Pérez před Velkou cenou Belgie 2021 prodloužil smlouvu s týmem Red Bull až do konce roku 2022.
• Kimi Räikkönen po sezóně ukončí kariéru, Alfa Romeo náhradu zatím neoznámila.
• George Russel by měl podle posledních zpráv povýšit do týmu Mercedesu. Spekuluje se, že tento tah by znamenal přestup Valtteri Bottase do Alfy Romeo. Díky tomu by do F1 mohli „proklouznout“ Alexander Albon a Nyck de Vries… tyto zprávy jsou ovšem zatím nepodložené.
• Renault potvrdil, že pro nadcházející sezónu dále počítá s Fernandem Alonsem.
• Thajský závodník Alexander Albon podepsal smlouvu s Williamsem a v sezóně 2022 se vrátí do F1.
• Max Verstappen, který se stal mistrem sezony 2021, využije svého práva užívat číslo 1. V sezóně 2022 tak neuvidíme jho číslo 33.
• V této sezóny do F1 vstupuje první čínský jezdec v historii okruhu. Jedná se o Čou Kuan-jü, který bude hájit barvy stáje Alfa Romeo.

• Williams bude od roku 2022 používat převodovky Mercedesu
• Williams již nebude závislý na pilotech, kteří do klubu mohou přinést peníze, a to díky novému vlastníkovi Dorilton Capital.
• Honda oznámila, že po sezóně 2021 odejde z Formule 1. Red Bull tak založil divizi nazvanou Red Bull Powertrains, který program pohonných jednotek Hondy převezme a bude jej řídit interně.
• O vstup do Formule 1 projevil zájem tým Panthera Team Asia. Nový tým chtěl ve Formuli 1 závodit už od sezóny 2021, ovšem kvůli pandemii covid-19 své působení odložil. V poslední době však informace o vstupu Panthera Team Asia do F1 umlkly, takže je otázka, zdali zájem trvá.
• Max Verstappen prodloužil s Red Bullem smlouvu o dalších 5 let.
• Stáj Haas ukončila smlouvu se sponzorem Uralkali a jezdcem Nikitou Mazepinem kvůli invazi Ruska na Ukrajinu. Novým pilotem Haasu se stane dánský jezdec Kevin Magnussen.

F1 2022 – nový závod v Miami

Největší novinkou Formule 1 v roce 2022 bude Miami Grand Prix. Docela nový závod se pojede na okruhu Hard Rock Stadium Circuit na Floridě (USA). Trať si můžete prohlédnout v onboard simulaci (simulace z pohledu řidiče).

Velká cena Miami se pojede ve druhé polovině sezóny F1 2022, pravděpodobně v termínu blízkém termínu Velké ceny Kanady.

Nové bodování ve sprintu

Vedení Formule 1 oznámilo, že v nové sezóně budou ve sprintových závodech odměněno body nejlepších osm závodníků namísto dosavadních tří.

Vítěz sprintu si vyslouží 8 bodů, každý další jezdec v pořadí až do osmého místa vždy o bod méně. Tzn. druhý v pořadí získá 7 bodů, třetí potom 6 bodů, čtvrtý 5 bodů, pátý 4 body, šestý 3 body, sedmý 2 body a osmý 1 bod.

Dále potom platí, že pořadí ve sprintu rozhodne také o pořadí na startovním poli při samotné Velké ceně.

Kalendář F1 2022 – program závodů F1 v roce 2022, novinky

V současné chvíli má platný kontrakt pro sezónu F1 2022 celkem osmnáct závodních okruhů, ale dá se čekat, že některé závodní okruhy směrem k začátku nové sezóny do seznamu přibydou. O veškerých novinkách vás budeme informovat.

Kalendář F1 2022 – VC podle pořadí, ve kterém se pojedou

Pořadí	Velká cena	Okruh	Datum závodu
1.	Velká cena Bahrajnu	Bahrain International Circuit, Sakhir	20. března
2.	Velká cena Saudské Arábie	Jeddah Corniche Circuit, Džidda	27. března
3.	Velká cena Austrálie	Albert Park, Melbourne	10. dubna
4.	Velká cena Emilia Romagna	Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola	24. dubna
5.	Velká cena Miami	Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida	8. května
6.	Velká cena Španělska	Circuit de Catalunya, Barcelona	22. května
7.	Velká cena Monaka	Circuit de Monaco, Monte Carlo	29. května
8.	Velká cena Ázerbájdžánu	Baku City Circuit, Baku	12. června
9.	Velká cena Kanady	Circuit Gilles Villeneuve, Montréal	19. června
10.	Velká cena Velké Británie	Silverstone, Silverstone	3. července
11.	Velká cena Rakouska	Red Bull Ring, Spielberg	10. července
12.	Velká cena Francie	Circuit Paul-Ricard, Le Castellet	24. července
13.	Velká cena Maďarska	Hungaroring, Mogyoród	31. července
14.	Velká cena Belgie	Circuit de Spa-Francorchamps, Spa	28. srpna
15.	Velká cena Nizozemska	Circuit Park Zandvoort, Zandvoort	4. září
16.	Velká cena Itálie	Autodromo Nazionale Monza, Monza	11. září
17.	Velká cena Ruska	Sochi Autodromo, Soči	25. září (*)
18.	Velká cena Singapuru	Marina Bay, Singapur	2. října
19.	Velká cena Japonska	Suzuka Circuit, Suzuka	9. října
20.	Velká cena USA	Circuit of the Americas, Austin, Texas	23. října
21.	Velká cena Mexika	Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México	30. října
22.	Velká cena Sao Paula	Autódromo José Carlos Pace, Sao Paulo	13. listopadu
23.	Gran Prix Abú Zabí	Yas Marina Circuit, Abú Zabí	20. listopadu

*Velká cena Ruska byla z důvodu invaze Ruska na Ukrajinu zrušena.

V sezóně 2021 se jela (nebo ještě pojede) Velká cena Abu Dhabi, Velká cena Emilia Romagna, Velká cena Monaka, Velká cena Portugalska, Velká cena Singapuru, Velká cena Španělska, Velká cena Štýrska, Velká cena USA.

Stefano Domenicali, výkonný ředitel Formule 1 uvedl, že nový ročník nebude mít více závodů jak aktuální ročník (23). A zároveň naznačil, že prioritou číslo jedna pro celý podnik Formule 1 je udržení Velké ceny USA, která na Novém kontinentu pomůže rozvíjet byznys.

Nový ročník Formule 1 pravděpodobně nebude začínat Velkou cenou Austrálie a to kvůli koronavirové pandemii, která vedla k tomu, že tato VC byla dva roky po sobě zrušena. Velká cena Austrálie však do nového ročníku již je zahrnuta a opět by měla být součástí kalendáře.

Velká cena Japonska (respektive okruh Suzuka International Racing Course) s Formulí 1 prodloužila smlouvu do roku 2024.

F1 2022 – nová pravidla

Formule 1 do sezóny 2022 půjde s výrazně přepracovanými technickými pravidly. Nová pravidla mají za cíl zmenšit rozdíl mezi jednotlivými závodními monoposty stejně jako usnadnění předjíždění. Nová pravidla měla být zavedena už v roce 2021, kvůli pandemii covid-19 však jejich zavedení bylo o rok odloženo.

Technická pravidla

Zmrazení vývoje pohonných jednotek – Od roku 2022 dojde ke zmrazení vývoje pohonných jednotek i paliva a maziva. Ke zmrazení dojde ve dvou fázích. K 1. březnu 2022 bude zmrazen vývoj motoru, turbodmychadla, MGU-H, výfukového potrubí, paliva a oleje. K 1. září 2022 potom bude zmrazen také vývoj MGU-K, baterie a řídicí elektroniky a to až do roku 2025. Z těchto pravidel samozřejmě existuje několik výjimek. Ty umožňují změny z důvodu spolehlivosti, bezpečnosti a úspory nákladů. V případě paliva a maziva se potom bude jednat o změny z komerčních, nikoliv výkonnostních důvodů. Všechny změny nejprve bude muset schválit FIA. Pravidla dále mluví o povolených změnách. Jedná se o drobné úpravy elektroinstalace, výfukového systému, pozice turbodmychadla do 20mm od původní polohy ve vztahu k motoru, pozice obtokového ventilu a pozice pop-off ventilu.

Nové pneumatiky – Původní 13palcové pneumatiky (33 cm) nahradí 18palcové pneumatiky (46 cm). Pirelli, jediný dodavatel pneumatik pro Formuli 1 nové pneumatiky intenzivně testuje. 18palcové pneumatiky se používají už od roku 2020 ve Formuli 2.

Aerodynamické komponenty – některé aerodynamické komponenty budou taktéž standardizovány, aby omezily schopnost týmu rozvíjet dané oblasti a získávat konkurenční výhodu.

Pneumatiky – společnost Pirelli po Velké ceně Ázerbájdžánu 2021 vydala novou sadu pravidel pro používání pneumatik. Dodržování správného tlaku a zahřátí pneumatik se bude namátkově kontrolovat během celého závodního víkendu, počínaje Velkou cenou Francie 2021.

Finanční pravidla F1 2022

Sezóna 2022 přinese další snižování rozpočtového stropu. Ze 175 milionů platných pro sezónu 2021 bude odkrojeno dalších 35 milionů, rozpočtový strop pro sezónu 2022 tak bude činit 140 milionů. O rok později by měl rozpočtový strop klesnou o dalších 5 milionů dolarů, tedy na 135 milionů.

Při jednání o rozpočtovém stropu se týmy značně rozcházely v navrhované částce. Zatímco Ferrari oznámilo, že pokud rozpočtový strop v roce 2011 klesne pod 145 milionů dolarů, bude uvažovat o přechodu do jiné závodní série. Naopak McLaren požadoval platový strop ve výšce 100 milionů dolarů.

Formule 1 – model 2022

Formule 1 v rámci Velké ceny Velké Británie 2021 představila model závodního monopostu pro následující sezónu. Vůz je celkem retro, nechává vzpomenout na 70. léta minulého století. Kromě toho v něm hraje prim bezpečnost.

Kdo vyhraje sezónu 2022?

Navzdory snižování rozpočtového stropu by měly i v sezóně 2022 dominovat týmy Mercedes a Red Bull, respektive jezdci Lewis Hamilton a Max Verstappen. Tyto týmy mají stále obrovský náskok, nicméně v jednotlivých závodech bychom měli být svědky stále větších překvapení.

Vzhledem k dosavadním výsledků v právě probíhající sezóně se dá odtušit, že nahoru půjdou dále jezdci McLarenu, především potom Lando Norris, který s týmem podepsal novou víceletou smlouvu. Směrem ke startu nové sezóny budou známy další potřebné informace, které nám šance na výhru jednotlivých jezdců a týmů dále přiblíží).

Jak sledovat F1 2022?

Přímé přenosy ze závodů Formule 1 se v minulém roce přesunuly z televize O2 TV na televizi Skylink. Vedle předplatného této sportovní televize však máte pro sledování přímých přenosů ještě jednu, mnohem levnější možnost. Jedná se Tipsport TV. Jak sledovat závody v této sportovní televizi, případně jak sledovat přímo závody Formule 1 v nabídce sázkovek Tipsport a Chance jsme vám prozradili v předešlém článku.

Přečtěte si Jak sázet na Formule 1 a uzavřete výherní sázku!

Archiv

VC Bahrajnu – preview

VC Bahrajnu je přísně sledovaná, především kvůli tomu, jak skončila předešlá sezóna. V ní se stal šampionem mladičký pilot Max Verstappen, ovšem za dosti kontroverzních okolností. Spousta fanoušků je přesvědčená, že FIA selhala. Situace potom vyústila v odvolání ředitele závodů Michaela Masiho. Když k tomu připočteme nově přijatá finanční a technická pravidla, nastávající sezóna F1 vyvolává ještě více otázek, nežli předchozí sezóny.

Futuristicky vypadající formule s novými křídly, většími pneumatikami a ground effectem vzbuzují respekt. A do popředí se snad konečně dostávají i stáje, které v minulosti plnily pouze roli sparing partnerů.

V rámci testovacích jízd dosáhl nejrychlejšího času Max Verstappen. Ten před sezónou podepsal také novou, nutno podotknout velice „naditou“ víceletou smlouvu, což společně vysílá jasný signál – Red Bull je tady a je připraven útočit na ty nejvyšší pozice.

V rámci 17 VC Bahrajnu získal 5 výher Lewis Hamilton, čtyři výhry Vettel a tři výhry Fernando Alonso. Verstappen v Bahrajnu ještě nevyhrál, ale loni k tomu měl velmi blízko, když skončil asi jen 0,7 sekundy za svým největším rivalem Lewisem Hamiltonem.

VC Bahrajnu startuje večer v 18:00 hodin místního času, tedy po západu slunce. Teplota trati v té době rychle klesá, navíc bahrajnský asfalt má vysoký obsah žuly a pneumatiky jsou na nich tudíž velmi rychle opotřebovávány. Loňský závod přinesl červenou vlajku a několik vyjetí safety car. Vyhrál ho Hamilton, který zvolil strategii na dvě zastávky, kdy na trať vyjel na středních pneumatikách, následně vyměnil za střední směs a závod dokončil na tvrdé směsi. Naopak druhý Verstappen vyměnil pneumatiky hned čtyřikrát.

Max Verstappen je v poslední době na vzestupu, bez ohledu na kontroverzní závěr sezóny. Hamiltona je sice vždycky těžké podceňovat, ovšem v tomto roce bude Max ještě nebezpečnější a je otázka, zdali Hamilton nezačne pomalu ztrácet setinky sekundy kvůli pokročilejšímu věku.

Největší otázka přitom visí nad týmy, které by díky pozměněným pravidlům letos mohly být ještě o něco lepší. Výkonnostní skok se očekává především od Ferrari a McLarenu, víc „šťávy“ by ovšem měl mít třeba i Haas.

Velká cena Bahrajnu je tedy dost nečitelná, vzhledem ke skvělé formě Sergio Peréze, kterému se na této Grand Prix docela daří, by se mohlo jednat o double pro Red Bull. Stejně dobře však mohou zaútočit piloti jako je Leclerc, Sainz a nebo Hamiltonům nový týmový kolega Russell.

Velká cena Saudské Arábie – preview

Saudská Arábie bude pořádat teprve druhé závody F1 po sobě a pokud jste si mysleli, že Bahrajn byl divoký, potom věřte, že okruh Jeddah Corniche slibuje ještě napínavější akci.

Příměstský okruh byl v kalendáři F1 loni novinkou a přinesl velmi dramatický a nevybíravý střet mezi Hamiltonem a Verstappenem. Tato kontroverze se odehrála v listopadu loňského roku, pro mnohé fanoušky je ovšem stále čerstvá.

Nejrychlejší městský okruh v kalendáři F1 se od loňského roku změnil a to na žádost řídícího orgánu, který tak reagoval na několik incidentů na trati během závodu. Změny z velké části spočívají ve zlepšení viditelnosti v některých zatáčkách posunutím bariér více dozadu. Poslední zatáčka (číslo 27.) byl rozšířena na úkor přilehlých tribun, což by okruh mělo ještě zrychlit. Zatáčka číslo 13 má stále náklon 12 stupňů díky čemuž je okruh druhým nejrychlejším okruhem v kalendáři hned po Monze. I přes výrazné změny se stále jedná o záludnou trať, která jezdce může pořádně pozlobit. Závodí se na 50 kol a můžeme se těšit na opravdu pěknou podívanou.

Komu se podaří zajet perfektní kolo?

Zajet v Džiddě perfektní kolo vůbec není snadné. Loni se to mále podařilo Verstappenovi, ale ten v posledním kole narazil do zdi a měl smůlu. Kvůli tomuto incidentu nizozemský mladík do závodu nakonec startoval ze třetího místa za Hamiltonem a Valtterim Bottasem.

Verstappen se letos jistě bude snažit o nápravu, takže se těšte, že bude hodně rychlý. Ferrari má ovšem zjevně na to, aby s Red Bullem drželo krok, nebo ho dokonce porazilo. Může Leclerc po bahrajnském triumfu přidat druhé vítězství v řadě? Šance jsou velké, ale v minulosti měl monacký pilot problémy udržet soustředění, takže tento víkend bude muset tvrdě pracovat, aby udržel vůz mimo zdi – a zdi v Saudské Arábii jsou velké a lákavé.

Nový rok, nová rivalita?

Je jasné, že Red Bull a Ferrari mají před ostatními týmy náskok. Zároveň je ovšem jasné, že Carlos Sainz se se svým novým monopostem ještě nesžil. Pokud přijde na to, jak ho správně ovládat, bude velkou hrozbou, ale v současné chvíli jede ve srovnání se svým týmovým kolegou zhruba na 90%. Získat pole position je tak trošku fantaskní představa, na druhou stranu šanci na umístění na bednách určitě má.

O první místo si to zřejmě rozdají Verstappen a Leclerc, protože Mercedes v tuto chvíli prostě nemá takový výkon, aby těmto pilotům mohl konkurovat.

Stojí za zmínku, že Leclerc a Verstappen by si to letos mohli rozdat o vítězství. Vypadá to, že Leclerc je velmi mazaný a přesně ví, co má dělat, aby Verstappena pořádně pozlobil. To jsme viděli už v Bahrajnu, kdy Verstappena vždycky nechal předjet ve chvíli, kdy věděl, že za pár zatáček se bude moci dostat zase před něj. Uvidíme, jak rychle na to Verstappne najde odpověď.

Aby se však něco takového mohlo stát, musí Red Bull svůj vůz nejprve opravit. Monoposty Red Bullu se v posledních kolech potýkaly s obrovskými technickými problémy, což vedlo až k diskvalifikaci.

Zbytek závodního pole

Mercedes ukázal, že mu chybí rychlost, a že má auto, které je špatně vyladěno. Třetí a čtvrté místo v Bahrajnu byl zázrak, ke kterému došlo pouze kvůli dvojité diskvalifikaci monopostů Red Bullu. Náprava nebude zase tak rychlá – výroba nové podlahy bude trvat týdny. Jezdci Mercedesu však budou čekat na sebemenší chyby Red Bullu a Ferrari, a pokud přijdou, jistě je využijí. I přes problémy jsou Mercedesy stále třetí nejlepší monoposty na trati a stále je nelze vyloučit z bojů o titul.

Zkraje sezóny bude každý tým svůj vůz dále vylepšovat a snažit se ho zbavit všech nedostatků. Nejvíce práce čeká na McLarenem, Williamsem a Aston Martinem (mimochodem všechny jsou poháněny Mercedesem). Lando Norris a Daniel Ricciardo v Bahrajnu nebyli ani zdaleka tam, kde by měli být. Doufejme, že se jim brzy podaří vrátit se tam, kam patří.

Na druhém konci závodního pole je Haas. Ten se obvykle nachází na konci startovního roštu, v Bahrajnu se však postaral o senzaci. Nový pilot Kevin Magnussen dojel na pátém místě a získal hromadu bodů. To v americkém týmu jistě přispělo k upevnění morálky. Haas je jistě překvapení sezóny a zatímco ostatní týmy se budou snažit opravit své vozy, mohl by dosáhnout dalšího zajímavého výsledku.

Také Alfa Romeo v této sezóně zatím jezdí mnohem lépe a vypadá to, že by mohla získávat body. Jak Bottas, tak nováček Guanyu Zhou podávají dobré výkony. V této sezóně by se mohlo vyplatit sledovat také Fernanda Alonsa. Až si po pár závodech zvykne na nový vůz a pneumatiky, určitě by se občas mohl zapojit do bojů o pódium.

Velká cena Austrálie – preview

Poslední závodní víkend F1, který se jel v Saudské Arábii, byl plný dramatických událostí – na trati i mimo ni – Max Verstappen však během něj dokázal porazit svého soupeře Charlese Leclerca a zvítězil. Tento víkend se vydáme k protinožcům na Velkou cenu Austrálie. Kdo vyhraje na nově upraveném okruhu Albert Park? Přečtěte si preview.

Málokterá Grand Prix u fanoušků vzbuzuje takové nadšení jako VC Austrálie. Závody v Melbourne se kvůli pandemii Covid-19 nejely dva roky po sobě, nyní se ovšem konečně vrací a protože na trati byly provedeny některé výrazné změny, můžeme se těšit na ještě zajímavější závody. Tento víkend by měl být skutečným svátkem F1!

Poslední závod v Saudské Arábii byl celkem problematický. V pátek večer došlo k raketovému útoku na místní továrnu na pohonné hmoty, což málem vedlo k bojkotu ze strany znepokojených pilotů Formule 1. V sobotu během kvalifikace se potom ošklivě vyboural Mick Schumacher, kterého do nemocnice odvážel vrtulník. Kromě toho pak kvůli onemocnění Covid-19 chyběl veterán Sebastian Vettel.

Ale jakmile závod začal, byla to neskutečná podívaná. Fanoušci na okruhu i diváci u televizí sledovali několik těsných soubojů mezi jezdci uprostřed závodního pole společně s několika nádhernými boji o první místo závodu. To vše bylo korunováno krásnou jízdou dvou největších adeptů na titul – Maxem Verstappenem a Charlesem Leclercem.

Tentokrát byla řada na Maxi Verstappenovi, který po smůle a zklamání na Velké ceně Bahrajnu konečně odstartoval svůj útok na další titul.

Velká cena Austrálie – změny na trati

Melbournský okruh Albert Park Grand Prix od posledního závodu F1 v roce 2019 prošel výraznými změnami. Pravděpodobně největší změny se udály v okolí zatáček 9 a 10. Mezi těmito zatáčkami byla odstraněna šikana a vznikla tak prudká pravotočivá zatáčka. Na zadní rovince byla zařazena DRS zóna.

Řada dalších zatáček (1, 3, 6, 13 a 15) byla rozšířena, případně byl upraven jejich náklon. Vozy se díky tomu budou moci snáze pohybovat a jezdit celkově rychleji. Rozšířena byla také pit lane, přičemž vedení závodu podalo žádost o zvýšení rychlostního limitu v pit lane na 80 km/h. V neposlední řadě byla provedena změna povrchu okruhu.

Všechny tyto změny by měly přinést více příležitostí k předjíždění a těsnější a konkurenceschopnější závody. Předpokládá se, že změny zvýší rychlost přibližně o 15 km/h a zrychlí časy na kolo o více než pět sekund.

Velká cena Austrálie: Bude v Melbourne opět zářit Ferrari?

V Austrálii se závodilo naposledy v roce 2019, kdy byl na vrcholu Mercedes. Mercedes v tomto roce získal první dvě místa, pole position pro sebe získal Lewis Hamilton. Závody ovšem nakonec vyhrál jeho tehdejší týmový kolega Valtteri Bottas. Hamilton dojel druhý a Verstappen třetí.

Tentokrát se rozpoložení sil hodně změnilo. V letošní sezóně se daří Ferrari. V Saudské Arábii nemělo takovou rychlost, aby porazilo Verstappena, protože přítlak byl naložen na zadní křídlo, italská značka ovšem na okruhu v Albert Parku zaznamenala největší počet vítězství, když vyhrála 8 z 25 konaných závodů. Největší počet vítězství má na kontě Michael Schumacher, který vyhrál hned 4 závody, všechny 4 právě v barvách Ferrari. Zazáří Ferrari i v roce 2022? Je to velmi pravděpodobné.

Hamilton má výbornou bilanci v dosahování nejrychlejších časů – pouze ve 4 ze 12 posledních závodních víkendů na této trati nezískal pole position – ve zbylých 4 případech se to povedlo Jensonovi Buttonovi (2009) a Sebastianovi Vettelovi (2010, 2011 a 2013). V těchto závodech však nic takového nečekejte, ledaže by Mercedes mezi Saudskou Arábií a Austrálií předvedl zázrak (což je podle našeho názoru nepravděpodobné).

Zajímavé je, že vítěz tohoto závodu vzešel z pole position pouze devětkrát (36%), což je na poměry Formule 1 dost málo. Jezdec z pole position závod vyhrál naposledy v roce 2015 – to je jediný případ vítězství z pole position za posledních 10 závodů.

Vyhraje Verstappen svůj první závod sezóny?

Red Bull v Albert Parku dokázal vyhrát pouze jednou – postaral se o to Sebastian Vettel v roce 2011. Verstappen na tomto okruhu nikdy nevyhrál, ani nezískal pole position.

Opět jsme přesvědčeni, že tento závod bude soubojem mezi Verstappenem a Leclercem. Vzhledem ke změnám vedoucím k lepším podmínkám pro závodění si pro předpověď vítěze budeme muset hodit mincí, nelze však moc pochybovat o tom, že vítězem by se stal někdo mimo tuto dvojici.

Sergio Perez zajel v Saúdské Arábii své životní kvalifikační kolo, ale po nešťastně načasované zastávce v boxech vypadl z boje o titul. Věřím, že se tento víkend bude pohybovat blízko špičky startovního pole a mohl by si zajistit umístění na stupních vítězů, stejně jako Carlos Sainz, který si vede dobře, ale zatím to nevypadá, že by dokázal držet krok se svým týmovým kolegou. Mercedes se v prvních dvou závodech sezóny trápil a musel by se hodně zlepšit, aby se v Melbourne vrátil do bojů o nejvyšší místa.

Souboj mezi Charlesem Leclercem z Ferrari a Maxem Verstappenem z Red Bullu bude soubojem sezóny. Když připustíme možnost, že Mercedes v pozdějších fázích sezóny ostatní stáje dožene, můžeme se těšit na ještě lepší bitvu!

Velká cena Austrálie: Kdo ze zbylých závodníků bude nejlepší?

Jedná se o domácí závod australského pilota Daniela Ricciarda, ten ovšem v Melbourne ještě nikdy nevyhrál. Jeho maximem je druhé místo (rok 2014), to mu ovšem bylo zpětně odebráno kvůli překročení limitů průtoku paliva. V roce 2021 se bohužel pro něj závod ani nejel, v tomto roce by s McLarenem byl schopný udělat dobrý výsledek.

I když bude mít velkou podporu domácího publika, bude pro něj úspěch už jen umístění na bodovaných místech – pokud se v závodě nestane něco neočekávaného.

V letošní sezóně vypadá zajímavě také Fernando Alonso ve voze Alpine. Tomu se v roce 2006 povedlo závod v Melbourne vyhrát, o rok později tento úspěch opakoval s vozem McLaren a v roce 2013 potom s Ferrari. Alonsovi tato trať viditelně sedí a i když si nemyslíme, že by se dokázal probojovat na pódium, mohl by udělat zajímavý výsledek.

Tento víkend se Formule 1 poprvé v letošní sezóně přesune do Evropy, kde v neděli 24. dubna budou oči všech fanoušků upřené na Autodromo Enzo e Dino Ferrari, tedy na Velkou cenu Emilia Romagna.

Velká cena Emilia Romagna – preview

Tento víkend se vrací také sobotní sprintový závod (kvalifikace se přesouvá na pátek) a ten doznal několika změn. Zaprvé je ve hře více bodů – jezdec, který ve sprintovém závodě skončí jako první, získá osm bodů namísto tří, které byly ve hře v roce 2021. Počet bodů rozdělených mezi další jezdce se přitom bude pomalu snižovat až k osmému místu, které bude odměněno 1 bodem.

Za druhé, jezdec, který v kvalifikaci zajede nejrychlejší čas, získá pole position. To však neznamená, že v neděli na startovním roštu bude jako první. Jako první se do nedělního závodu vydá jezdec, který vyhraje sobotní sprint.

V každém z úvodních tří závodů roku 2022 se odehrál napínavý souboj mezi dvěma favority šampionátu – Maxem Verstappenem (obhájce titulu) a Charlesem Leclercem. V ulicích Albert Parku v Melbourne se však Red Bull v rychlosti nemohl Ferrari vyrovnat a Leclerc poprvé v kariéře dokázal zvítězit, navíc s poměrně značným náskokem.

Toto vítězství zvýšilo Leclercův náskok v čele pořadí šampionátu. Leclerc má v čele pořadí šampionátu náskok rovných 34 bodů na překvapivě druhého George Russella. Verstappen ani v Austrálii nedojel a v boji o titul je nyní na 6 místě s tím, že na první místo ztrácí 46 bodů.

Velká cena Emilia Romagna: Historie trati

Autodromo Enzo e Dino Ferrari – známější jako Imola (podle italského města, ve kterém se nachází) – patří mezi nejromantičtější zastávky Formule 1. Většina lidí má stále v paměti, že na tomto okruhu přišel o život legendární Ayrton Senna, a k výročí jeho smrti se zde každoročně konají pocty (1. května 1994).

V roce 2007 byl tento okruh z kalendáře Formule 1 vyřazený. Vrátil se do něj v roce 2020, kdy Formule 1 měla problém dostat se kvůli COVID-19 mimo Evropu. Závod byl přitom natolik úspěšný, že si vybojoval místo zpět v kalendáři a to až do roku 2025 (a doufejme, že i déle). Tento ročník je již 30. Velkou cenou, která se na tomto okruhu pojede.

Imola přináší několik různých výzev. Na kvalifikaci na tomto okruhu je kladem větší důraz než obvykle, protože trať je úzká a nepřináší mnoho šancí na předjíždění. Pouze 9 z 29 závodů vyhrál pilot, který startoval z pole position, ale hned 18 jich vyhrál pilot z první řady. To znamená, že startovat z první řady je výhodou. Tento závod nikdy v historii nevyhrál pilot, který startoval z horšího než pátého místa.

Protože na pořadu dne bude sprintový závod, spousta jezdců, kteří v kvalifikaci nebyli úspěšní, bude chtít využít příležitost a získat nějaké body. Protože celkem 10 jezdců ještě nedosáhlo na dvouciferný počet bodů, každý získaný bod je důležitý.

Rekord v počtu vítězství na této trati drží Michael Schumacher, kterému se podařilo vyhrát tu hned 7×. Po osmi vítězstvích zde mají konstruktéři Ferrari a Williams, ale protože v současné éře F1 vládne Ferrari, má velkou šanci se v čele pelotonu osamostatnit.

V posledních dvou letech se o největší úspěchy podělili Lewis Hamilton a Max Verstappen. V současném startovním poli je už jen jeden jezdec, který na Imole vyhrál. Jedná se o Fernando Alonsa, který zde slavil v roce 2005, kdy vyhrál velmi těsně (o 0,215 sekundy) před Michaelem Schumacherem. Jednalo se o jednu z největších bitev této dvojice a kdo jí neviděl naživo, měl by se podívat alespoň na záznam! Může Verstappen s Leclercem tento víkend předvést něco podobného? Není to vyloučeno.

Velká cena Emilia Romagna – kdo jsou favorité?

Leclerc ze tří závodů větěžil dvě vítězství a do Velké ceny Emilia Romagna vstupuje jako horký favorit. Pokud by se mu v italské Mekce podařilo zvítězit, bylo by to perfektní zadostiučinění.

Leclerc bude v Imole také největším favoritem na zajetí nejrychlejšího kola – bod za nejrychlejší kolo si připsal zatím v každém závodě a nevidíme důvod, proč by to teď mělo skončit. Ferrari v úvodních třech závodech ukázalo sílu i spolehlivost a Leclerc navíc vypadá, že svému vozu dokonale rozumí. Těžko sázet proti němu!

Ferrari začíná mít na čele průběžného pořadí parádní náskok – ano, je ještě brzy dělat závěry, ale před svými největším soupeři má náskok 49 bodů (Mercedes), respektive 59 bodů (Red Bull). Red Bull musí něco udělat se spolehlivostí, jinak úřadující mistr světa titul neobhájí.

Může se McLaren dostat na pódium?

Daniel Ricciardo (2020, za Renault) a Lando Norris (2021, za McLaren) v posledních dvou letech v Imole skončili třetí. Mohl by tým z Wokingu letos dosáhnout podobného úspěchu?

V Austrálii se jim po nepříliš úspěšném začátku sezóny dařilo (Norris na 5. místě, Ricciardo na 6. místě), ale teprve se ukáže, nakolik byl jejich výkon závislý na trati. Podle mého upřímného názoru, pokud nezasáhnou nějaké vnější faktory (DNF, safety car atd.), se jim to nepovede.

Nicméně vypadá to, že o titul „nejlepší ze zbytku pole“ se bude ucházet Alpine (dříve Renault), proto není vyloučeno, že na stupně vítězů by se mohl dostat Alonso.

Grand Prix Emilia Romagna: Předpověď počasí

Nedá se předpovědět, jaké počasí o víkendu nad okruhem v Imole bude vládnout. Když k tomu připočteme skutečnost, že se tento víkend pojede i sprint, mohli bychom se dočkat některých překvapivých výsledků. Možná se bude jednat o víkend, kdy se dočkáme pořádné „bomby“!

Déšť by mohl pomoci Hamiltonovi, který se s Mercedesem stále snaží najít správné nastavení. Vypadá to, že v porovnání s ostatními vozy mu chybí přítlak, takže trocha mokra a dva závody během víkendu by mu mohlo pomoci zopakovat úspěch a poprvé v novém roce stanout na stupních vítězů.

Na konci tabulky

Závěrečné zamyšlení bude patřit týmu Aston Martin, který v Austrálii prožil hororový víkend. Aston Martin musí doufat, že se mu po návratu do Evropy vrátí forma – jedná se o jediný tým, který ještě nezískal žádné body.

Formule 1 se v neděli 8. května vydá do USA na historicky první Velkou cenu Miami. Dokáže Max Verstappen získat další vítězství, nebo svůj náskok v čele šampionátu navýší Charles Leclerc? Odpověď na tyto a další otázky získáte v dnešním preview!

Pořadí šampionátu vede Charles Leclerc, ale s Maxem Verstappenem mají stejný počet výher (2) a tak by tento víkend mohlo dojít k dalšímu dramatickému zvratu.

Velká cena Miami – preview

Dočasná trať s 19 zatáčkami vede kolem komplexu Hard Rock Stadium v Miami (domov týmu amerického fotbalu Miami Dolphins). Očekává se, že průměrná rychlost dosáhne přibližně 223 km/h a maximální rychlost 320 km/h! Pakliže si tuto informaci nedokážete úplně přesně vybavit, potom věřte, že rychlost Miami dostanete, když vezmete rychlost Saúdské Arábie a přidáte k ní Šanghaj – to vše je navíc okořeněno plážovými kluby, bary, bazény a dokonce i umělým přístavem uprostřed dráhy. F1 v Miami bude opravdu skvělá!

Na trati není příliš mnoho stoupání (ačkoli při přípravě této akce bylo třeba překonat několik hor!); mezi zatáčkami 13-16 však dochází k určitým výškovým změnám, protože trať se klikatí přes výjezdové rampy a pod nadjezdy. Do zatáček 14-15 se také najíždí do kopce.

Trať byla speciálně navržena s ohledem na předjíždění a skvělé závody – uvidíme, zda se tak stane ve skutečnosti, ale na trati jsou naplánovány tři DRS zóny, které by měly přispět k dobré podívané.

Americký sen

F1 se na americký trh snaží proniknout už dlouho, ale zatím se jí to nepodařilo. Velká cena Spojených států, která se v Austinu v Texasu koná už deset let, je ovšem hitem a počet diváků od roku 2012 každoročně roste (s výjimkou roku 2020, kdy byla kvůli Covidu-19 zrušena).

K nárůstu zájmu a popularity tohoto sportu v USA v posledních letech přispěl také seriál společnosti Netflix s názvem „Drive to Survive“. V příští sezóně se tak dočkáme hned tří amerických závodů. Přidá se k nim i Las Vegas.

Miami bude jedenáctým místem v USA, na kterém se pojede Velká cena – prvním městem bylo Indianapolis, a to už v roce 1950, kdy byla F1 ještě zářivým miminkem. Závod se sice jmenoval Indy 500, ale započítával se do mistrovství světa F1! Od té doby F1 navštívila Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix, silniční okruh v Indianapolis a Austin.

Kdo vyhraje velkou cenu Miami?

Jedná se o zcela nový závod, a proto nejsou k dispozici žádné bližší informace o trati z předchozích závodů, které by týmům pomohly při plánování víkendu. Proto se týmy věnují simulátorům, které jim o trati dají alespoň základní představu. Nejúspěšnější budou v tomto závodě týmy, který se ze simulací podařilo získat data co nejpřesněji vypovídající skutečným podmínkám na trati.

I bez konkrétních údajů je ovšem těžké nepovažovat za hlavního favorita závodu Maxe Verstappena. Závod v Imole zajel bezchybně, získal tzv. „Grand Chelem“ – pole position, nejrychlejší kolo a výhru v závodu, ve kterém vedl v každém kole.

Verstappen byl suverénní a vypadalo to, že Red Bull má na Ferrari slušný náskok. Nicméně kluky v červeném ještě nemůžeme zavrhovat – mají několik vylepšení, které si vezou právě do Miami, a která by jejich tak rychlé Ferrari mohla ještě zrychlit. Charles Leclerc má v čele průběžného pořadí 27bodový náskok a italská stáj bude dělat vše pro to, aby si ho udržel.

Jak už bylo zmíněné, v Miami se pojede poprvé, takže nejsou k dispozici žádné statistiky. Očekává se ovšem, že kdo odstartuje z pole position, bude mít velkou šanci závod vyhrát. Proto v sobotu v kvalifikaci jistě proběhne velký souboj mezi jezdci Red Bullu a Ferrari – věříme, že žádný jiný tým v tuto chvíli nemá takovou rychlost, aby mohl tyto dvě stáje vyzvat na souboj.

Může na stupně vítězů dosáhnout Peréz?

Sergio Perez zatím prožívá svou životní sezonu a je pro Red Bull dokonalým jezdcem číslo dvě. Mohl by být ještě lepší než v posledním závodě, kdy obsadil druhé místo, a vystoupit v Miami na stupně vítězů? Faktem je, že se jedná o jednoho z mála jezdců, kteří v Miami skutečně byli a projeli se na trati – natáčel propagační video pro tým. Vzhledem k tomu očekáváme, že zde bude superrychlý, a věříme, že by potenciálně mohl zabojovat o pole position.

Nicméně protože boj mezi Verstappenem a Leclercem v této sezóně bude extrémně vyrovnaný, Peréz se Verstappenovi do cesty určitě nepostaví. To by se týmu nelíbilo. V Red Bullu by však určitě rádi získali další „double“, respektive první i druhé místo a nelze popřít, že fanoušci na trati piloty jistě v hojné míře podpoří, neboť zde bude silně zastoupena latinskoamerická komunita.

Také McLaren bude chtít navázat na svou dobrou formu. Špatný vstup do sezóny kvůli problémům během předsezónních testů by měl mít za sebou a nyní se očekává, že se bude vracet zpět tam, kde jsme ho očekávali. McLaren tedy bojuje o to být nejlepší ze zbytku pole (vyjma Red Bullu a Ferrari). A vzhledem k tomu, že Lando Norris se v posledním závodě dostal na stupně vítězů, nás napadá myšlenka – jak dlouho mu bude trvat, než získá své první vítězství? Myslíme si, že v Miami by McLaren byl schopen urvat vítězství pouze v případě, že oba nejlepší týmy budou mít velké problémy, nicméně vítězství pro tento tým je pořád blíž a blíž.

Velká cena Miami – další trápení Mercedesu?

Mercedes se se svým vozem W13 stále trápí, ale stále doufá, že do víkendu se mu podaří implementovat opatření, díky nimž by své trápení zastavil. Pokud nové díly budou fungovat tak, jak tým předpokládá, měli bychom se dočkat zlepšení.

Tým doufá, že jim modernizace umožní jezdit s vozem blíže k zemi, zajistí menší odpor vzduchu, který vůz zpomaluje, a vyřeší problémy s poruchovostí, se kterými se tým potýká a které v současné době nutí jezdce jezdit pomalu na rovinkách – což by se v případě, že se snažíte vyhrát závod F1, nemělo stávat!

Lewis Hamilton nedávno přiznal, že je z letošního boje o vítězství v šampionátu vyřazen. Po pouhých čtyřech kolech se toto prohlášení zdá být přehnané, ale vypadá to, že se v novém voze Mercedesu necítí moc dobře, a i když znovu zdůraznil své odhodlání bojovat pro tým a vrátit se zpět do čela startovního pole, jeho výhra na okruhu v Miami by byla pro většinu lidí velkým překvapením.

Naproti tomu Hamiltonův týmový kolega George Russell zažil snový start do nové sezóny, a to i přestože vůz, který řídí, není takový, v jaký doufal! Jeho výsledky jsou skvělé a všechny dosavadní závody dokončil nejen na bodech, ale i v první pětce. Pokud bude mít trošku štěstí, stejný výkon od něj očekáváme i tento víkend.

Nezapomínejme, že jde o pilota, který je zvyklý jezdit v poměrně slabém autě a na každý bod se extrémně nadřít! Právě to mu zajistilo místo v Mercedesu a není velkým překvapením, že v současné době dokáže z auta vyždímat více, než jeho týmový kolega.

Velký (domácí) závod pro Haas

Haas je jediným americkým týmem Formule 1 a dá se očekávat, že na domácí půdě bude mít obrovskou podporu. V letošní sezóně podává dobré výkony. Kevin Magnusson v posledním závodě v Imole opět získal body pro tým a v Miami bychom tak očekávali další umístění Dána v TOP 10 – a také dobrý výkon v kvalifikaci.

Velká cena Španělska – preview

Velká cena Španělska se už po 32. pojede na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, který leží přibližně půl hodiny cesty od Barcelony. Další vzrušující víkend je před námi a my jsme si připravili rozbor celého závodu stejně jako tipy na sázení. Pokud hledáte inspiraci, vaše oči zabloudily na ty správné řádky!

Pokud by se tato sezóna podobala kterékoliv z pěti předchozích sezón, potom bychom za favorita závodu ve Španělsku nemohli považovat nikoho jiného, než Lewise Hamiltona. Jenže časy se mění! Než se podíváme na naši předpověď, pojďme se podívat na události závodu v Miami.

Formule 1 naposledy zavítala do USA, na první ze dvou plánovaných závodů ve Státech. Ačkoliv závod jako takový trošku postrádal napětí, závodní víkend se povedl. Atmosféra byla skvělá a Miami ukázalo, že stojí za to, aby v programu F1 zůstalo.

Pole position vyhrál Charles Leclerc, ale své vedení se mu uhájit nepodařilo – ukradl mu ho Max Verstappen z Red Bullu. Ztráta nizozemského pilota na Charlese Leclerca se „smrskla“ na pouhých 19 bodů, tedy na rozdíl jednoho vítězství, což je klíčové.

Velká cena Španělska 2022: Je tu sezóna upgradů!

Španělsko je obvykle místem, kam týmy přivážejí svá první zásadní vylepšení sezóny. Během prvních šesti závodů mají dostatek času na výrobu nových křídel, podlah a dalších přepracovaných dílů, které by měly zrychlit vůz. V Barceloně očekáváme poměrně velké modernizace od několika týmů – ne-li od všech!

Velké změny by měly představit stáje Red Bull, Ferrari a Mercedes. Změny plánují také v Aston Martin. Tato stáj do závodu pošle vůz, kterému se říká „B-spec“. Zatím prý mají připravený pouze jeden vůz, takže se dá očekávat, že ho dostane Lance Stroll, syn majitele týmu. Bude zajímavé sledovat, zdali tento vůz společně s dalšími konstrukčními změnami přinesou týmu nějaké zlepšení. Aston Martinu se zatím nevede, takže by to byla vítaná změna.

Ve Formuli 1 skutečně záleží na velikosti a hmotnost vozů v roce 2022 je velkým problémem, proto se týmy uchylují k některým drastickým opatřením, jako je odstranění laku z formulí. Vzhledem k tomu se dá očekávat, že týmy se budou snažit zmenšovat díly, aby se zbavily části nadbytečné hmotnosti. Bylo změřeno, že 1 kg může přinést výhodu asi 0,3 sekundy. Pokud stáje dokážou pořádně zredukovat hmotnost (například na blatnících a karoserii), potom by jim to mohlo přinést obrovskou výhodu.

Kdo vyhraje Velkou cenu Španělska?

Okruh ve Španělsku všichni jezdci velmi dobře znají. Testování před sezónou probíhalo v Barceloně, což týmům poskytne velice dobrý referenční bod z hlediska dat pro vozy, zejména pro ty přepracované.

Týmy mají pro tento okruh tolik historických dat, že by pravděpodobně mohly přijet a nastavit vozy celkem dobře i bez tréninku. Nicméně bude to poprvé, co týmy budou na okruh ve Španělsku nastavovat monoposty z roku 2022, takže bychom se mohli dočkat nějakého překvapení.

Verstappen se ve Španělsku stal nejmladším vítězem Velké ceny F1. Stalo se tak v roce 2016, v prvním závodě po jeho přestupu z juniorského týmu Torro Roso. Při zpětném pohledu se tento tah jeví jako geniální. Od té doby Verstappen už žádnou VC Španělska nevyhrál, ale pravděpodobně to bylo kvůli tomu, že na to neměl auto.

Letos je to jiné. Red Bull má rychlost a vypadá to, že nyní má náskok i před Ferrari. Proslýchá se, že Ferrari tento víkend nasadí pohonnou jednotku s mnohem vyšším výkonem, ale počkejme si, jak na to zareaguje Red Bull.

Leclerc, lídr aktuálního ročníku, loni v Barceloně zajel svůj nejlepší závod – kvalifikoval se na čtvrtém místě a v závodě skončil čtvrtý. Myslíme si, že letos bude ještě o něco lepší. Nicméně Ferrari jede dobře v zatáčkách zatímco Red Bull na rovinkách – a vzhledem k dlouhému a plynulému uspořádání prvních dvou sektorů by se mělo vést spíš Verstappenovi. Ferrari bude muset čekat vždy až do třetího a posledního sektoru trati na úzký a klikatý úsek a to možná ani nebude stačit.

Hamilton má ve Španělsku neuvěřitelnou bilanci, vyhrál zde posledních 5 Velkých cen. Mimo první dvě místa do závodu startoval naposledy v roce 2012, kdy byl diskvalifikován. V šesti z posledních osmi závodů v Katalánsku startoval z pole position, ale tentokrát podobný výsledek předpokládat nelze – Mercedes na oba vedoucí týmy viditelně ztrácí.

Nicméně stojí za zmínku, že George Russell během posledního závodního víkendu předvedl skvělý výkon a naznačil, čeho je Mercedes schopný, pokud se naučí s W13 zacházet.

Kdo na Velké ceně Španělska získá pole position?

Pokud se Verstappen nedostane do první řady startovního roštu, sníme svůj klobouk! Ve Španělsku pole position sice ještě nezískal, ale to by se nyní snadno mohlo změnit. Sergio Peréz nikdy neskončil před Verstappenem a i když je teď v nejlepší formě, nedovedeme si představit, že by se mu to zrovna tento rok mělo povést.

Pole positon v Barceloně nikdy nezískal ani Charles Leclerc – jeho nejlepším výsledkem je zatím čtvrté místo. Jediní jezdci současného startovního pole, kteří ve Španělsku získali pole position, jsou Hamilton, Bottas a Alonso – u všech třech je přitom krajně nepravděpodobné, že tuto sobotu svůj úspěch zopakují.

Z 31 závodů F1 konaných na okruhu Barcelona-Catalunya se pouze ve třech případech stalo, že závod vyhrál někdo mimo první řadu startovního pole. Přitom hned 71% závodů (23) vyhrál jezdec z pole position.

Koho sledovat: Mohla by pomoci výhoda domácího prostředí?

Carlo Sainz v Miami dojel na třetím místě. Tento výsledek by mu měl zvednout sebevědomí. Sainz od svého prvního startu v Barceloně v roce 2015 vždycky skončil na bodech. Jeho nejvyšším umístěním na startu bylo 5. místo v roce 2015 a jeho nejlepším umístěním v závodu potom 6. místo v roce 2020.

Alonso v Barceloně dvakrát vyhrál, stalo se tak v roce 2006 a 2013 (což bylo také naposledy, kdy se mu podařilo vyhrát závod), od té doby však uběhla spousta času. Bude Alonsovi stačit poměrně slušné aktuální tempo Alpine a některé plánované změny na vozu před závodem? Oba Španělé budou mít na trati velkou podporu…

Tento víkend (27. – 29. května) se pojede Velká cena Monaka. Pokud nevíte, jak závod sledovat, nebo na koho si vsadit, připravili jsme pro vás podrobné preview. Na konci tohoto článku potom dostanete i další informace jako je program závodů.

Velká cena Monaka – preview

Velká cena Monaka – neexistuje žádná nablýskanější, luxusnější a titulky přitahující motoristická událost. V Miami se sice na startovním roštu rojily sportovní a filmové hvězdy, kouzlo staré školy Monaka však lze jen těžko napodobit!

Velká cena Formule 1 se v ulicích slavného Monte Carla pojede již po 68. – a i když se nejedná vždy o nejdynamičtější závod (mnozí tvrdí, že by měl být z kalendáře F1 vyřazen), něco na tomto místě prostě vyvolává pocit nostalgie a my ho milujeme.

Max Verstappen: Zkušenosti „Létajícího Holanďana“ byly klíčové

Sotva jsme si stačili vydechnout po strhující Velké ceně Španělska, paddock se sbalí a vydá se na 700 km dlouhou cestu do Monaka – na jižní pobřeží Francie. Max Verstappen se po vítězství v Barceloně, které bylo v rozporu s vypsanými kurzy, bude celou cestu vznášet v oblacích.

Přestože favoritem na vítězství VC Španělska byl pravděpodobně v očích mnoha lidí, tvrdě si to odpracoval! Systém DRS (Drag Reduction System) na jeho voze fungoval jen přerušovaně a na začátku závodu ho postihla nehoda, která ho odsunula až na čtvrté místo v závodním poli.

Vzhledem k tomu, že se Ferrari Charlese Leclerca porouchalo a monacký pilot si ze závodu neodnesl ani bod, se Verstappen poprvé v tomto roce ujal vedení v šampionátu jezdců.

Je to sice jen nepatrný šestibodový náskok, ale vezmeme-li v úvahu, že ještě tři závody zpátky měl Charles před svým soupeřem náskok 46 bodů, jedná se o pořádný comeback.

Grand Prix Monaka 2022: Rozhodující může být načasování zastávek v boxech

Monako je všem týmům velmi dobře známé. Jedná se o jeden ze tří okruhů, které jsou v kalendáři Formule 1 bez přestávek od svého zařazení (rok 1950), a na rozdíl od zbylých dvou VC (Spa a Silverstone) se v průběhu let nijak nezměnilo.

Monako má nejnižší průměrnou rychlost ze všech tratí v kalendáři a je zde velmi málo širších míst, kvůli čemuž na této trati téměř nelze předjíždět. Kluzký pouliční asfalt (který je každý večer otevřen pro běžnou dopravu) a nízké rychlosti znamenají, že energie, která prochází pneumatikami, je nízká. Vzhledem k tomu dochází k minimálnímu opotřebení a degradaci, ale také k poměrně vysoké každodenní změně na trati.

To znamená, že v Monaku se pravidelně jezdí na jednu zastávku, ale je zde poměrně široké okno pro zastávky v boxech a načasování zastávek mohou ovlivnit safety car, které mají v těsných uličkách Monaka vždycky blízko k vyjetí na trať. Dobře načasovaná zastávka v boxech by zde mohla být klíčem k vítězství.

Situace v roce 2022 je ještě obtížnější v tom, že jezdci z aktuálních monopostů špatně vidí. A protože bariéry jsou vždycky velmi blízko, tento víkend bychom mohli být svědky mnoha nepříjemných karambolů po celé délce startovního pole. Víkend bez nehod je proto pro všechny prioritou číslo jedna.

Charles Leclerc: Bude mít v domácím prostředí výhodu?

Loňský závodní víkend byl plný dramat. Domácímu hrdinovi Leclercovi, který v závěrečných minutách kvalifikace havaroval, když zajel nejrychlejší čas, spadl kámen ze srdce, a když v neděli vyjel z boxové uličky na startovní rošt, vůz zhasl spolu s Leclercovými nadějemi na vítězství. Poprvé v kariéře pak závod vyhrál Verstappen.

Podle mého názoru jde Leclerc do víkendového závodu jako favorit na vítězství. Ferrari je v sobotu ve skvělé formě a těžko by se dalo očekávat, že pole position získá někdo jiný, ale Verstappen udělá všechno pro to, aby ho Monackému jezdci opět sebral.

Tři nejlepší jezdci z kvalifikace se navíc v Monaku od roku 1950 sedmkrát umístili na stupních vítězů, z toho šestkrát v posledních 14 sezónách.

Tento víkend však očekáváme oblačnost a o něco nižší teploty než obvykle – a rozhodně chladnější než minulý víkend – takže to možná trochu zamíchá kartami?!

Hned čtvrtina jezdců tohoto ročníku Velkou cenu Monaka vyhrála – jedná se o opravdu vysoké číslo! Lewis Hamilton ji vyhrál třikrát, v letech 2008, 2016 a 2019. Fernando Alonso ji vyhrál dvakrát (v obou případech z pole position), a to v letech 2006 a 2007, stejně jako Sebastian Vettel, který ji vyhrál v letech 2011 a 2017. Daniel Riccardo získal své první a zatím jediné monacké vítězství v roce 2018 z pole position a již jsme zmínili, že minulý rok ji vyhrál Verstappen.

Na základě dosavadních výsledků si myslíme, že kromě Verstappena a Hamiltona žádný jiný z předchozích vítězů VC Monaka nevyhraje. Naopak šanci na první vítězství na Velké ceně Monaka mají George Russell, Sergio Peréz, Carlos Sainz a samozřejmě také Leclerc.

Šampionát konstruktérů 2022: Mercedes se vrací na scénu

Zdá se, že tým z Brackley našel směr, kterým se bude vůz ubírat a který funguje. Tempo Mercedesu se ve Španělsku v den závodu výrazně zlepšilo a Hamilton se dokázal probojovat z 19. místa po prvním kole – poté, co se dostal do kontaktu s vozem Kevina Magnussena – na 4. místo v závěru závodu. Nebýt úniku vody, kvůli kterému musel v posledních kolech výrazně zpomalit, dojel by čtvrtý.

Zajímalo by nás, jak by Hamilton skončil, kdyby nebylo zmiňované kolize, protože jako jediný z pilotů zvolil jinou strategii při přezouvání – startoval na střední sadě pneumatik, jenže v prvním kole píchl a musel ji vyměnit za měkkou sadu, na níž jeli všichni ostatní.

Nicméně jeho výkon – a výkon Russella, který skončil třetí – je pro fanoušky Mercedesu vzrušující, protože ukazuje, že by v tomto šampionátu stále mohli pohrozit. Vítězství v závodě by pro Tři šípy mohlo být blízko. Všichni víme, že Monako může překvapit, takže bych tento víkend bychom nepodceňovali ani jednoho z pilotů Mercedesu.

Bude Norris moci závodit?

Jak na tom je McLaren s tempem se nyní těžko odhaduje. Lando Norris ve Španělsku skončil na 8. místě, přitom byl ovšem hodně nemocný. Po skončení závodu se přišlo na to, že má angínu a nepřišel ani na rozhovor s médii.

Bude tento víkend fit? Zatím nevíme, ale ať už to dopadne jakkoliv, bude zajímavé sledovat i to, jak se v ulicích Monaka povede samotným vozům McLarenu. Ricciardo se stále snaží najít svou formu, v minulém závodě ho Norris opět porazil. Ve svém adoptivním rodném městě se Ricciardo určitě pokusí o lepší výsledek.

Když už mluvíme o rodném městě, většina jezdců v Monaku nyní žije, takže trať jim není doslova cizí. Kdykoli jsou doma, procházejí se a běhají po ulicích a pobřeží knížectví. Toto je zajímavý prvek závodu, protože jezdci během závodního víkendu většinou zůstávají ve svých vlastních domech, což závodům může dodávat zvláštní kouzlo.

Mohla by Velká cena Monaka rozhodnout o šampionátu?

Ve 26 případech se stalo, že jezdec, který vyhrál Velkou cenu Monaka, v dané sezóně vyhrál také titul. V posledních 20 závodech se to však stalo pouze 5×.

Ještě zajímavější je, že lídr šampionátu jezdců po Velké ceně Monaka získal titul ve 35 případech. Bude to Verstappen nebo Leclerc?

Velká cena Ázerbajdžánu – preview

Předešlá zastávka F1 nás zavedla do Monaka, kde měl podle očekávání úřadovat domácí pilot Charles Leclerc. Ten po část víkendu předváděl velmi dobrý výkon, nakonec však skončil až na 4. místě. První místo překvapivě vyhrál Peréz, na druhém místě skončil Sainz a Leclercův největší sok Verstappen si odnesl třetí místo. K poměrně neobvyklému rozložení na stupních vítězů přispěla jak zvláštní taktika některých stájí stejně jako neočekávané počasí.

Vývoj v Monaku znamená, že šampionát stále vede Verstappen s náskokem 9 bodů na druhého Leclerca a 15 bodů na týmového kolegu Péreze.

Může Pérez vyhrát titul?

Predikovat něco takového je nejspíš hodně odvážné, ale faktem zůstává, že Pérez jezdí v jednom z nejrychlejších vozů Formule 1 a pokud by se Verstappenovi stalo něco nečekaného, mohl by se dostat na první místo. Něco podobného se stalo v roce 2016 Nico Rosbergovi za Mercedes a neexistuje důvod, proč by se něco takového nemohlo opakovat.

Velká cena Ázerbájdžánu 2022: Co očekávat v Baku?

Ázerbájdžán je rychlá městská trať, která je jak známo dost nepředvídatelná. Loni tu Verstappen jel na vítězství, ale nakonec mu explodovala pneumatika a on vjel do svodidel a byl rád, že z nehody vyvázl bez vážnějších zranění. Když došlo k restartu závodu z pevných pozic, na pole position byl Lewis Hamilton, který však udělal naprosto neočekávanou chybu při řazení a o svou pozici přišel.

Velká cena Ázerbájdžánu je neobvykle rychlá pouliční trať. Okruh, který je provizorně postavený v ulicích Baku, sestává z dlouhé, 2,2kilomtrové rovinky, kde vozy dosahují rychlosti až 349 km/h. Vedle toho zde ovšem najdeme také úzké a klikaté úseky, takže při nastavení monopostů hraje velkou roli schopnost vyvážit dobrou maximální rychlost s dostatečným přítlakem pro zvládnutí pomalých 90stupňových zatáček. Největší šanci na úspěch bude mít ten tým, který si s těmito specifiky poradí nejlépe.

Velká cena Ázerbájdžánu 2022: Kdo vyhraje?

Těžko si představovat, že pole position by v Baku získal někdo jiný než Charles Leclerc. Leclerc má v kvalifikacích skvělé výsledky, od začátku roku získal pole position v 5 ze 7 závodů. Ferrari letos jede skvěle, ale bohužel to platí především v kvalifikaci na jedno kolo. Pokud se jedná o nedělní závod, v něm Ferrari trestuhodně ztrácí, často i na špatnou týmovou strategii. Leclerc má tak letos na kontě pouze dvě výhry.

Verstappen má od začátku roku na kontě pouze jedno pole positon (Imola) a není pravděpodobné, že by se v Baku této statistice vzepřel. Verstappen v Baku z pole position ještě nestartoval.

V Baku z pole position zatím vyhráli pouze 2 jezdci z 5. První závod (velmi nudná podívaná) v roce 2016 vyhrál Rosberg a v roce 2019 pak z pole position zvítězil Valtteri Bottas.

Baku je trať s velkou šancí na kolize a i proto bychom nečekali, že ji vyhraje pilot, který se do závodu vydá na prvním místě.

V Baku se vždycky dařilo Bottasovi. Dále bychom měli sledovat George Russella v Mercedesu – v dosavadní sezóně už dosáhl na páté místo a i když jeho formule stále nejede skvěle, Mercedes se pomalu ale jistě zlepšuje.

Tento víkend (17.6. – 19.6.) se pojede Velká cena Kanady. Tento závod je divácky velice přitažlivý, pojďme se podívat, co by nám mohl přinést.

Nejspíš neexistuje člověk, který by byl zklamaný, že se v kalendáři F1 opět vrátíme do Kanady. Od poslední návštěvy okruhu Gillesa Villeneuvea uplynuly dlouhé tři roky a všichni se těšíme na to, kdo na jeho seznam vítězů přidá svoje jméno!

Jako favorit půjde do Velké ceny Kanady beze sporu Verstappen. Ale kdo další má šanci na okruhu zvítězit? Na to si odpovíme v následujícím preview.

Ohlédnutí za Baku 2022

Velká cena Ázerbájdžánu o uplynulém víkendu slibovala spoustu dramatu a také ho přinesla a to v hojné míře! Charles Leclerc byl v sobotní kvalifikaci opět nepřekonatelný a získal další pole position, svou šestou v sezoně.

Stejně jako v předchozím závodě v Monaku však Leclerc nedokázal pole position proměnit ve vítězství v závodě. Poté, co na startu ztratil vedení v závodě se Sergiem Perezem, se začínalo blýskat na lepší časy, když se po zastávce Maxe Verstappena v boxech znovu ujal vedení.

Nadšení se však brzy změnilo v utrpení, protože jen o několik minut později se z Leclercova Ferrari začal valit kouř a on se musel vrátit do boxů a vůz odstavit. Toto drama následovalo po dřívějším neúspěšném odstoupení kolegy z Ferrari Carlose Sainze kvůli problémům s hydraulikou.

Dvojité DNF Ferrari uvolnilo cestu Verstappenovi, který si připsal páté vítězství v sezóně a zvýšil svůj náskok v čele průběžného pořadí na 21 bodů před svým týmovým kolegou Sergiem Perezem – a nyní i na neuvěřitelných 34 bodů před svým rivalem o titul Leclercem, který klesl na třetí místo.

Porucha motoru pro Leclerca téměř jistě znamená, že v budoucnu bude v závodech sbírat penalizace pro umístění na startovním roštu. Pokud Ferrari nechce Verstappenovi odevzdat vítězství mnoho závodů před koncem šampionátu, musí rychle vyřešit problémy se spolehlivostí a strategií, které zatím naděje na titul spolehlivě ničí.

Grand Prix Kanady 2022: okruh Gilles Villeneuve

Velká cena Kanady byla v průběhu let dějištěm několika epických závodů a je oblíbená jak u fanoušků, tak u jezdců. Velká cena Kanady v roce 2011, kterou provázel déšť, byla nejdelším závodem Formule 1. Trvala čtyři hodiny, čtyři minuty a 39,537 sekundy. Šestkrát byl nasazen safety car, což je další rekord.

Tento víkend by však měl být jednodušší.

Uměle vytvořený ostrov Notre Dame uprostřed řeky Svatého Vavřince byl vytvořen pro světovou výstavu Expo 1967 a hostil také veslařské a kanoistické závody na letních olympijských hrách v Montrealu v roce 1976. Okruh Ile Notre-Dame byl vybudován v roce 1978 a od té doby je místem konání Velké ceny Kanady – docela dobré využití půdy, s tím snad souhlasíte!

První závod se na okruhu Ile Notre-Dame jel v roce 1978 a vyhrál ho kanadský jezdec Gilles Villeneuve. V roce 1982, několik týdnů po jeho smrti při Velké ceně Belgie, byl okruh přejmenován na jeho počest a od té doby nese název Circuit Gilles Villeneuve.

Trať je rychlá, s nízkým přítlakem. Je zde mnoho rychlých a plynulých míst, kde se vozy mohou dostat do vysokých rychlostí, ale je zde také poměrně hodně míst s množstvím šikan, které nutí hodně brzdit. Je zde také slavná 10. zatáčka a zeď šampionů ve 14. zatáčce, která si vysloužila tuto přezdívku při Velké ceně v roce 1999, kdy Damon Hill, Michael Schumacher a Jacques Villeneuve narazili do bariér.

Velká cena Kanady 2022: Může Hamilton získat rekordní 8. vítězství?

Od poslední zastávky F1 v Montrealu uběhla už hodně dlouhá doba. Naposledy získal pole position Sebastian Vettel závod vyhrál Lewis Hamilton! Může někdo z nich takový výsledek zopakovat i tento víkend?

V Kanadě vyhrál Hamilton v roce 2007 svůj vůbec první závod Formule 1 – první z rekordních 103 vítězství. Na tomto okruhu zvítězil sedmkrát – stejně jako Michael Schumacher.

Pokud by tento víkend vyhrál, stal by se nejúspěšnějším jezdcem na okruhu Gilles Villeneuve. Přestože však naposledy v Ázerbájdžánu skončil čtvrtý – po skutečně heroické, téměř záda lámající jízdě – osmé vítězství se zdá být nepravděpodobné.

A navzdory opravdu slušnému výkonu Vettela v Baku (kde skončil šestý) je velmi nepravděpodobné, že by tento výkon zopakoval!

Dokáže Leclerc proměnit pole position ve vítězství v Kanadě?

Od roku 2002 startovalo z pole position pouze sedm různých jezdců. Sebastian Vettel má na kontě pět pole position, včetně posledních dvou závodů, které se konaly na okruhu Gilles Villeneuve. Lewis Hamilton jich má na kontě šest – naposledy v roce 2017. Nico Rosberg byl na pole position v roce 2014, Fernando Alonso v roce 2006, Jenson Button v roce 2005 a předtím si dvě pole position připsal Ralf Schumacher a před 20 lety Juan-Pablo Montoya.

Ze 40 Velkých cen Kanady, které se na tomto okruhu uskutečnily, jich pouze 19 bylo vyhráno z pole position, což je necelých 50 %. Poslední závod v roce 2019 byl však prvním od roku 2014, v němž muž z pole position nevyhrál. Pokud tedy Leclerc získá pole position, což je na základě jeho předchozí formy v této sezóně pravděpodobné, proměnit ji ve vítězství nemusí být tak snadné.

Velká cena Kanady 2022: Skrytá šance pro Carlose Sainze?

Opravdu věřím, že Carlos Sainz je jen kousek od svého prvního vítězství ve Formuli 1. V letošní sezóně zatím trochu trpěl nízkým sebevědomím a měl opravdu smůlu, ale podle mě je jen otázkou času, kdy španělský jezdec svou skvělou formu přetaví v první místo. Mohlo by to být tento víkend?

Ferrari má v Kanadě na kontě více vítězství než kterýkoli jiná stáj – 12 vítězství na okruhu Gillesa Villeneuvea, k tomu sedm pole position a devět nejrychlejších kol. Pokud se jim podaří vyřešit problémy se spolehlivostí, pak možná právě tento víkend bude patřit Sainzovi.

Stane se Stroll nebo Latifi domácím hrdinou?

Lance Stroll i Nicholas Latifi jsou Kanaďané a oba se těší na návrat domácí Grand Prix.

Ta by však mohla být reálně poslední pro Latifiho, který by podle médií mohl být na konci roku na odchodu z Williamsu. V letošní sezóně ještě nezískal jediný bod a spíše než svými jezdeckými schopnostmi se stává známým svými spektakulárními haváriemi a neschopností vidět modré vlajky.

Ačkoli Stroll zřejmě nikam neodejde, především díky významným investicím, které do týmu Aston Martin vkládá jeho otec, jeho sezóna je zatím zklamáním – na kontě má pouhé dva body.

Bylo by hezké, kdyby oba před domácími fanoušky dosáhli slušného výsledku. Ale na základě poslední formy si nedokážu představit, že by potrápili první desítku.

Velká cena Belgie – preview

Po téměř měsíční letní přestávce jsou závody formule 1 zpět a fanoušci se mohou těšit na jednu z vůbec nejlepších destinací v celém kalendáři. Belgický okruh Spa-Francorchamps vždy slibuje zajímavou podívanou a před letošním závodem navíc trať prošla několika změnami. Připíše si Max Verstappen další vítězství? Dokáže Mercedes bojovat s Red Bullem a Ferrari? A jak to vypadá s předpovědí počasí? Na tyto i další otázky se zaměříme v dnešním preview.

Okruh ve Spa má za sebou hned několik úprav, které by měly především zvýšit bezpečnost. Je to logická reakce vzhledem k několika vážným nehodám, které jsme mohli v posledních letech na okruhu vidět. Na samotném profilu tratě se nic nezměnilo, ovšem celkem v pěti zatáčkách byl položen nový asfalt. V zatáčkách La Source (1.) a Brusel (8.) nahradil štěrk část asfaltové únikové zóny, což se stalo i v sekci Blanchimont (16. a 17. zatáčka), kde navíc byla posunuta svodidla a zvětšena úniková zóna. Nejvíce problematickou částí tratě však byla sekce Eau Rouge/Raiddilon, kde docházelo k velkým nehodám. I zde došlo k posunutí bariér a zvětšení únikové zóny.

Verstappen opět na vrcholu?

Max Verstappen vyhrál osm ze třinácti závodů v letošní sezóně a v čele šampionátu má náskok osmdesát bodů na druhého Charlese Leclerca z Ferrari. Není tedy moc důvodů nevěřit v to, že úřadující mistr světa bude jedním z největších favoritů víkendu. Red Bull navíc chystá nové šasi, které by mělo pomoci s údajnou nadváhou monopostu rakouské stáje. S novým monokokem by tak mohlo být auto rudých býků ještě rychlejší a v kombinaci s tratí, která by měla svým profilem Red Bullu vyhovovat, se nám tu rýsuje hlavní kandidát na vítězství.

Poučilo se Ferrari?

Monopost stáje z Maranella byl po celou první polovinu sezóny výkonnostně velice konkurenceschopný, ale problémy se spolehlivostí, jezdecké chyby a špatná strategická rozhodnutí mají za následek velkou bodovou ztrátu v obou šampionátech. Šéf italské stáje Mattia Binotto prohlásil, že není nutné dělat personální změny a lidem v týmu nadále důvěřuje. O tom, zda se Ferrari ze svých chyb poučilo, se budeme moct přesvědčit už tento víkend.

Bitva tří týmů?

Mercedes nepostavil pro letošní sezónu mistrovské auto. Na Red Bull a Ferrari v první polovině roku ztrácel a nemohl bojovat o vítězství. Stříbrné šípy ovšem zdobí skvělá spolehlivost a navíc se výkonnostně prvním dvěma týmům stále více přibližovaly. George Russell si v Maďarsku připsal pole position a v posledních šesti závodech se na pódiu vždy objevil alespoň jeden pilot Mercedesu. Lewis Hamilton má aktuálně sérii pěti pódiových umístění za sebou a určitě by ji rád prodloužil. Možná nebude mít stříbrný monopost dostatečnou výkonnost na boj o vítězství ve všech zbývajících závodech, ale nebylo by vůbec špatné, kdyby alespoň v některých byly do souboje o první příčku zapojeny tři týmy. Víkend na okruhu ve Spa by nám měl napovědět.

Kdo ovládne střed pole?

Když se podíváme na pořadí v Poháru konstruktérů, tak by o čelo středu pole měly bojovat především Alpine a McLaren. Francouzská stáj má za sebou solidní výsledky v posledních závodech. Fernando Alonso i jeho týmový kolega Esteban Ocon měli před letní přestávkou velmi slušnou formu a v kombinaci s dobrou rychlostí na rovinkách, kterou jsme mohli vidět například v Kanadě či v Baku, by to mohly být právě vozy Alpine, které budou kralovat středu pole.

U McLarenu je situace trochu složitější. Lando Norris podává konzistentně dobré výkony a většinu bodů, které stáj z Wokingu letos získala, posbíral právě on. Daniel Ricciardo se naopak s vozem velmi trápí a nedokáže z něj zdaleka dostat tolik, jako jeho týmový kolega. Navíc se stále velmi hlasitě spekuluje o jeho nahrazení talentovaným mladíkem Oscarem Piastrim. I přesto by měl právě McLaren být hlavním vyzyvatelem Alpine v boji o čelo středu pole.

U ostatních týmů se výsledky odhadují velmi těžko. Jednotlivé monoposty, možná s výjimkou Williamsu, jsou výkonnostně relativně vyrovnané a v kvalifikaci tak možná opět uvidíme velmi malé rozdíly v časech na kolo. Na okruhu ve Spa může navíc hrát velkou roli i počasí.

Jak to vypadá s počasím?

V loňském roce se kvůli příliš silnému dešti odjela pouze tři kola za safety carem a když fanoušci začali sledovat předpověď počasí pro tento víkend, obávali se podobného scénáře. V současnosti to ale vypadá na déšť pouze v pátek a sobotu, což by narušilo akorát volné tréninky a kvalifikaci. Přeháňky by navíc neměly mít takovou intenzitu, aby bylo nutné nějakou část závodního víkendu zrušit. Fanoušci na okruhu i u televizních obrazovek si tak snad budou moci naplno vychutnat vše, co nám trať Spa-Francorchamps nabídne.

Velká cena Nizozemska – preview

Po Belgii se formule 1 přesouvá do sousedního Nizozemska, konkrétně na okruh v Zandvoortu. První závod po letní přestávce nám poodhalil, jak by mohl vypadat zbytek sezóny, ale zároveň se vyskytlo mnoho otázek, které můžeme zanalyzovat v dnešním preview.

Bude Red Bull nezastavitelný? Tak přesně tuto otázku si kladou mnozí fanoušci po tom, co absolutně dominantním způsobem ovládl závod na okruhu ve Spa Max Verstappen. Přestože úřadující mistr světa startoval až ze čtrnácté pozice, tak s velkým náskokem zvítězil. Jeho týmový kolega Sergio Pérez navíc dojel druhý, čímž zajistil rakouské stáji double. Monopost rudých býků fungoval skvěle, ovšem pomohl tomu i profil okruhu. Trať v Zandvoortu je mnohem pomalejší a nemá dlouhé rovinky, takže například Ferrari by se mohlo Red Bullu přiblížit. I tak bude ale stáj z Milton Keynes favoritem víkendu a Max Verstappen bude mít extrémní motivaci zvítězit před domácími fanoušky.

Nepoučitelné Ferrari?

V předchozím preview jsem psal, že si budeme muset počkat, zda se Ferrari poučilo z chyb, které dělalo v první polovině sezóny. Víkend ve Spa tomu rozhodně nenasvědčoval. Charles Leclerc dostal nejprve špatné pneumatiky v kvalifikaci a v závodě ho Ferrari stáhlo do boxů, aby se pokusil zajet nejrychlejší kolo, což ho stálo pozici vůči Alonsovi. Toho sice dokázal předjet, ale nejrychlejší kolo závodu nezaznamenal. Navíc překročil rychlost v boxové uličce, za což následně dostal pětisekundovou penalizaci a v konečném pořadí závodu skončil až za Alonsem. Aby problémů nebylo málo, tak Ferrari na Red Bull po celý víkend výkonnostně ztrácelo, což není dobrým znamením pro zbytek sezóny. Okruh v Zandvoortu by měl monopostu italské stáje vyhovovat více, ale budeme si muset počkat, jaký rozdíl mezi oběma týmy nakonec bude.

Zmar Mercedesu

Před závodem v Belgii mnoho lidí (včetně mě) věřilo, že Mercedes může ve druhé polovině sezóny vyhrát závod a možná i pravidelně bojovat o vítězství. Po víkendu ve Spa to však na žádné velké úspěchy nevypadá. V kvalifikaci obsadily stříbrné šípy sedmé a osmé místo s velkou časovou ztrátou na vedoucí týmy. Lewis Hamilton po kolizi s Alonsem skončil hned v prvním kole, takže jeho závodní rychlost hodnotit nemůžeme. George Russell měl relativně dobrou závodní rychlost a nebyl daleko od zisku pódia. O boji o vítězství ale nemůže být ani řeč. Trať v Zandvoortu by měla Mercedesu vyhovovat o něco více, ale příliš nevěřím tomu, že by německá stáj mohla bojovat o první příčku.

Našlapaný střed pole

Francouzská stáj Alpine jasně ovládla souboj o čelo středu pole ve Spa. Fernando Alonso i Esteban Ocon si přenesli skvělou formu z první části sezóny a vzhledem k dobré rychlosti monopostu by mě nepřekvapilo, kdyby i v Zandvoortu opanovaly střed pole právě vozy Alpine. McLaren, který by podle pořadí v Poháru konstruktérů měl být hlavním konkurentem francouzského týmu, nevypadal v Belgii vůbec dobře. Ani jeden z pilotů nezískal body a rychlost monopostu nebyla vůbec přesvědčivá. Pokud chce stáj z Wokingu skutečně získat čtvrté místo v hodnocení týmů, tak bude muset v Nizozemsku předvést mnohem lepší výkon.

Závod ve Spa ukázal, že týmy ze středu pole jsou na tom výkonnostně velmi podobně a o umístění v první desítce může bojovat prakticky kdokoliv. Dokonce i Williams, který jsem před závodem v Belgii považoval za jasného outsidera, dokázal získat bod za desáté místo. Naopak monoposty Haasu měly velmi špatnou závodní rychlost, což se ale na dalších tratích může změnit. Příležitost podat lepší výkon bude mít americký tým už tento víkend na okruhu v Zandvoortu.

Velká cena Itálie – preview

Posledním ze tří po sobě jdoucích závodů od konce letní přestávky bude Velká cena Itálie na okruhu v Monze. Jedna z nejvíce ikonických tratí v historii formule 1, která vždy nabízí zajímavou podívanou. Bude Red Bull opět nedostižný? Zvládne Ferrari víkend před domácími fanoušky bez chyb? Na tyto i další otázky se podíváme v dnešním preview.

V Zandvoortu opět vyhrál Max Verstappen. Cesta k vítězství sice nebyla zdaleka tak hladká jako ve Spa, ale úřadující mistr světa opět ukázal, jak nesmírně těžké je ho porazit. V sobotu získal pole position a přestože Mercedesy měly v nedělním závodě skvělou rychlost, tak na Nizozemce nestačily. Red Bullu by navíc měla trať v Monze vyhovovat, jelikož na rovinkách jejich monopost doslova letí. Pokud bychom měli najít jasného favorita na vítězství, tak by to určitě byl Max Verstappen. U jeho týmového kolegy Sergia Péreze je odhad složitější. Mexičan nedokáže z auta dostat zdaleka tolik jako Verstappen, ale vzhledem k předpokládané síle Red Bullu bychom ho na pódiu vidět měli.

Další blamáž Ferrari?

Znovu a znovu. I v Zandvoortu dělalo Ferrari chyby. Tentokrát na to doplatil Carlos Sainz, jehož zastávka v boxech trvala více než dvanáct vteřin kvůli nepřipravenosti týmu. Obě auta startovala na měkké sadě, což se také neukázalo jako nejlepší volba. Závodní rychlost navíc nebyla vůbec dobrá a vozy Ferrari byly nejenom pomalejší než Red Bully, ale předstihl je i Mercedes. Trať v Zandvoortu měla italské stáji papírově vyhovovat určitě více, než okruh ve Spa, takže celkový výkon je pro všechny v Maranellu jistě zklamáním. Profil okruhu v Monze by naopak neměl monopostům Ferrari příliš sedět, což dělá potenciální bitvu o vítězství ještě složitější. A to se bavíme pouze o výkonu auta a nebereme v potaz chyby, kterých se tým dopouští prakticky každý závod. Pokud italská stáj zvládne víkend bez zbytečných chyb, tak bude pravděpodobně bojovat o pódiové umístění s Mercedesem.

Stříbrné šípy na houpačce

Předpovídat, jak rychlý bude Mercedes, je celou letošní sezónu docela oříšek. Na některých tratích rychlostně na Red Bull a Ferrari nestačí, jindy s nimi ostře bojuje. V Zandvoortu byla závodní rychlost stříbrných šípů velmi dobrá a chvilkami to vypadalo, že by Lewis Hamilton mohl dokonce vyhrát. Max Verstappen byl ale přece jenom o něco rychlejší. Monza by monopostům Mercedesu neměla příliš vyhovovat, což ale můžeme říci i o Ferrari. Vzhledem k předpokládané rychlosti Red Bullu bychom tak mohli vidět bitvu o pódiové umístění právě mezi italskou stájí a stříbrnými šípy.

Alpine v čele středu pole

V obou závodech po letní přestávce ovládly bitvu o nadvládu ve středu pole vozy Alpine. Alonso s Oconem v Zandvoortu opět bodovali a francouzská stáj navýšila svůj náskok na McLaren v Poháru konstruktérů. Pokud do toho nepromluví závodní incidenty, tak by oba monoposty měly dojet na bodovaných pozicích i tentokrát. Lando Norris dokáže také bodovat pravidelně, takže nebude překvapením, pokud ho opět uvidíme v první desítce.

U ostatních týmů bude záležet především na tom, jak bude jejich vozům vyhovovat trať. Williams dokázal být na rovinkách ve Spa extrémně rychlý a podobné nastavení auta by mohlo fungovat i na Monze. Dobrým výsledkem by se určitě chtěla prezentovat stáj AlphaTauri, pro kterou se také jedná o domácí závod. Velká cena Itálie dokázala v posledních dvou letech přinést překvapivé vítěze a určitě bychom se nezlobili, pokud by tomu tak bylo i tentokrát. Výsledek se dozvíme již tuto neděli.

Velká cena Singapuru – preview

Po třítýdenní pauze, kterou způsobilo zrušení Velké ceny Ruska, je formule 1 zpět a vrací se na trať, kde naposledy závodila v roce 2019. Městský okruh Marina Bay v Singapuru je pro piloty jedním z nejnáročnějších v celém kalendáři. Co očekávat od nočního závodu v ulicích města? Skvělou kvalifikaci, množství incidentů, výjezd safety caru a především zajímavou podívanou.

Získá Verstappen svůj druhý mistrovský titul už v Singapuru? Taková možnost tu je, ale jednou z podmínek je vítězství v závodě. Pokud dojede nizozemský pilot na druhé či nižší pozici, bude si muset na korunovaci počkat minimálně do příštího závodu v Japonsku. Pokud by Verstappen zvítězil, tak bude záležet na výsledcích Leclerca a Péreze. Jestli však dojede pilot Ferrari alespoň na sedmém místě, tak se mistrovské oslavy v Singapuru konat nebudou.

Uvidíme bitvu tří týmů?

Otázka, kterou si klademe prakticky před každým závodním víkendem po letní přestávce. Typologicky by okruh v Singapuru měl vyhovovat především Ferrari, ale Max Verstappen a monopost Red Bullu působí od závodu v Belgii jako prakticky neporazitelná kombinace. Pro Mercedes by se mohlo jednat o trať, kde by se prvním dvěma týmům mohl výkonnostně přiblížit. Pořadím mohou zamíchat i incidenty a výjezdy safety caru, které jsou pro závod v Singapuru typické.

Nabitý střed pole

V závodě na Monze nebodoval ani jeden z vozů Alpine. Fernando Alonso kvůli technickým problémům odstoupil a Esteban Ocon dojel jedenáctý. Pro francouzskou stáj ale není v této sezóně zvykem, aby ani jeden z pilotů nedojel v první desítce. V Singapuru nasadí tým velký balíček vylepšení, takže se dá očekávat, že se Alpine opět bude ucházet o titul nejsilnějšího týmu středu pole.

Ve středopolové bitvě bude chtít zvítězit i McLaren, který také plánuje nasadit velký balíček vylepšení. Stáj z Wokingu si navíc pro závody v Singapuru a Japonsku připravila speciální lakování, které bych osobně označil za velice zdařilé. Zda bude balíček úprav v kombinaci s novým vizuálem stačit na ovládnutí středu pole nám ukáže nedělní závod.

Odhadovat výsledky ostatních týmů je ještě o něco složitější. Vzhledem k typologii okruhu to nevypadá na příliš pozitivní víkend pro Haas a Williams. Alfu Romeo zase trápí problémy se spolehlivostí. Tým AlphaTauri by však mohl pozitivně překvapit, jelikož do Singapuru přivezl velký balík úprav.

Aston Martin má obvykle docela slušnou závodní rychlost, ale v kvalifikacích se zeleným monopostům příliš nedaří. To může být pro nedělní závod velký problém, jelikož předjíždění je na trati v Singapuru obtížné. O motivaci má ale určitě postaráno Sebastian Vettel, který je vůbec nejúspěšnějším pilotem na okruhu Marina Bay. Právě on vyhrál poslední závod, který zde formule 1 před třemi lety jela, a celkem si na této trati připsal pět vítězství. Lewis Hamilton má o jeden triumf méně.

Bude hrát roli počasí?

Podle nejnovějších předpovědí je relativně vysoká šance, že bychom mohli vidět deštivý víkend. Déšť by mohl hodně zamíchat ať už pořadím v kvalifikaci, tak v nedělním závodě. Každopádně nás čeká skvělá formulová podívaná, kterou se určitě vyplatí sledovat.

Velká cena Japonska – preview

Po návratu do Singapuru se formule 1 vrací na další velmi známou trať. Poprvé od roku 2019 se pojede na okruhu v japonské Suzuce, který je jedním z vůbec nejoblíbenějších ať už mezi jezdci, tak i fanoušky. Zajistí si Max Verstappen mistrovský titul na domácí půdě Hondy? Dokáže Ferrari konkurovat Red Bullu? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpovědi v dnešním preview.

Max Verstappen nevyužil svou první šanci na zisk druhého titulu mistra světa. Víkend v Singapuru nizozemskému pilotovi vůbec nevyšel. Kvůli nedostatku paliva nemohl v kvalifikaci dokončit své poslední rychlé kolo, které by mu pravděpodobně stačilo na zisk pole position. Do závodu tak startoval až z osmého místa a po dramatickém průběhu nakonec dojel sedmý. Na mistrovské oslavy si tak bude muset ještě počkat.

Pro získání titulu už tento víkend v Japonsku, aniž by se musel lídr šampionátu ohlížet na výsledky Leclerca a Péreze, je nutné vyhrát závod a navíc získat bod za nejrychlejší kolo. Vzhledem k výkonnosti monopostu Red Bullu a letošní formě Verstappena to určitě není nesplnitelný úkol.

Kdo je favoritem?

Profil trati by měl vyhovovat především Red Bullu. Suzuka je rychlý okruh se dvěma dlouhými rovinkami, takže monopost rakouské stáje by se na něm měl cítit velmi dobře. Navíc se závodí v Japonsku a trať je dokonce vlastněná samotnou Hondou. Kde jinde by chtěl Red Bull s motory od japonské automobilky slavit zisk jezdeckého titulu, když ne právě v Suzuce? O motivaci tak rakouská stáj rozhodně nemá nouzi.

Druhým nejsilnějším týmem by mělo být Ferrari, které sice ve druhé polovině sezóny na Red Bull výkonnostně nestačí, ale stále jsou vozy italské stáje rychlejší než monoposty Mercedesu. Stříbrné šípy čeká pravděpodobně jeden z náročnějších víkendů, co se rychlosti na trati týče.

Bude hrát roli spolehlivost?

Na čele středu pole by se opět měly pohybovat především vozy stájí Alpine a McLaren. Francouzský tým nicméně nedokončil závod v Singapuru ani s jedním monopostem a není vyloučeno, že technické problémy se objeví i v Japonsku. Stáj z Wokingu ovšem používá motory od Mercedesu, které se mohou v letošní sezóně pyšnit skvělou spolehlivostí. Technické problémy by tak byly větším překvapením u McLarenu.

Spolehlivost může hrát samozřejmě roli i u dalších týmů. Kdybychom se ale podívali čistě na výkonnost, tak například Aston Martin by na tom nemusel být špatně. Britská stáj si v Singapuru připsala zatím vůbec nejlepší výsledek v sezóně, a přestože kvalifikace nepatří mezi silné stránky zelených monopostů, tak závodní rychlost by mohla být docela slušná.

Extra motivaci bude mít určitě i tým AlphaTauri s motory Honda a především Júki Cunoda, pro kterého to bude jeho vůbec první domácí velká cena. U Alfy Romeo je dlouhodobým problémem nízká spolehlivost a ani výkonnostně na tom stáj není příliš dobře. Stejnou věc můžeme říci i o týmech Haas a Williams, ale není vyloučeno, že některého z jezdců ze zmíněných stájí uvidíme v první desítce. Střed pole je dlouhodobě velmi vyrovnaný a plný skvělých a zajímavých bitev.

Dočkáme se opět deště?

Nejnovější předpovědi ukazují osmdesátiprocentní šanci na déšť v pátek a o deset procent nižší pravděpodobnost srážek v neděli. Déšť by tak mohl ovlivnit první dva tréninky i samotný závod. Sobotní kvalifikace by se měla jet za slunečného počasí.

V Singapuru byl déšť určitě zajímavým prvkem, který dokázal zpestřit celý víkend, takže by určitě nebylo na škodu, kdyby se něco podobného stalo i v Japonsku. Ať už s přeháňkami, nebo bez nich, nás čeká skvělá formulová podívaná, kterou se i přes brzké víkendové vstávání určitě vyplatí sledovat.

Velká cena USA – preview

Ohledně titulu mistra světa máme pro letošní sezónu jasno. Čekají nás ale ještě čtyři závody, ve kterých je rozhodně o co bojovat. První destinací bude okruh v blízkosti texaského města Austin, jehož oficiální název zní Circuit of The Americas, ale často se setkáte i se zkratkovitým pojmenováním COTA. Trať s ikonickým prvním sektorem slibuje množství zajímavých bitev a skvělou závodní podívanou.

Je dobojováno. Tedy alespoň co se první příčky v šampionátu týče. Max Verstappen se v Japonsku stal podruhé mistrem světa. Je určitě na místě mu pogratulovat, jelikož v letošní sezóně byl zkrátka nedostižný. O osudu šampionátu bylo prakticky rozhodnuto už před letní přestávkou a výkony nizozemského pilota ve druhé části sezóny ukázaly, že titul je ve správných rukou. Je však nešťastné, jaký chaos nastal po závodu v Japonsku, kdy Verstappen vlastně nevěděl, zda je skutečně mistrem světa. Výslednou radost mu to ale nezkazilo.

Přestože už má první místo v kapse, tak motivace zvítězit i ve zbývajících závodech mu určitě nechybí. Letos už dokázal zvítězit celkem dvanáctkrát a pouze jedno vítězství ho dělí od vyrovnání rekordu v počtu triumfů v jedné sezóně. Ten v současnosti sdílí Michael Schumacher a Sebastian Vettel. S monopostem Red Bullu a čtyřmi závody do konce je relativně velká šance, že se mu povede rekord překonat. První krok může udělat už tento víkend v Austinu.

Další titul pro Red Bull?

Jaké bude rozložení sil u prvních tří týmů? COTA by svým profilem měla monopostu Red Bullu sedět a lze tedy očekávat, že nejlépe na tom bude právě rakouská stáj. Na druhém místě bude pravděpodobně Ferrari, přestože se ukazuje, že červené monoposty nepracují příliš dobře s pneumatikami. Vzhledem k charakteristice okruhu by však měly být vozy italské stáje rychlejší než stříbrné šípy. Svou roli by však mohla sehrát i spolehlivost, kterou má Mercedes fantastickou a rozhodně není vyloučené, že se George Russell nebo Lewis Hamilton objeví na pódiu.

Red Bull si také může zajistit prvenství v Poháru konstruktérů. Pokud Ferrari nezíská v Austinu o 19 bodů více, tak bude moci rakouská stáj oslavit první konstruktérský titul od roku 2013. Zajímavá bude určitě i bitva o druhé místo v šampionátu jezdců. Na druhém místě je momentálně Sergio Pérez, který má na kontě 253 bodů. Charles Leclerc na třetím místě má o bod méně. Do souboje mohou zasáhnout i George Russell a Carlos Sainz, kteří však mají větší bodovou ztrátu. Pilot Mercedesu doposud získal 207 bodů, španělský závodník ještě o pět méně.

Boje ve středu pole

O čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů nadále bojují Alpine a McLaren. Francouzský tým má momentálně třináctibodový náskok a celkově i o něco rychlejší monopost. Problémem však může být spolehlivost, se kterou více bojují právě u Alpine. Pokud bych si ale měl vsadit na vítěze této bitvy, tak by to byl tým vedený Otmarem Szafnauerem.

Zajímavě vypadá i souboj o šestou příčku v šampionátu, která momentálně patří stáji Alfa Romeo. Aston Martin na sedmém místě však ztrácí pouhých sedm bodů a při pohledu na výkonnost obou týmů po letní přestávce bych do pozice favorita na zisk šesté příčky pasoval právě britskou stáj. Větší ztrátu mají týmy AlphaTauri a Haas, kteří se pravděpodobně utkají o osmé místo. Williams se ziskem pouhých osmi bodů v letošní sezóně může ve zbývajících závodech už pouze příjemně překvapit.

Velká cena Mexika – preview

Máme za sebou fantastický závod v Austinu a následuje další destinace na americkém kontinentu. Formule 1 se vrací do Mexika na Autódromo Hermanos Rodríguez. Oba šampionáty už jsou sice rozhodnuté, ale i tak je rozhodně na co se těšit. Dokáže Sergio Pérez zvítězit před domácími fanoušky? Překoná Max Verstappen rekord v počtu vítězství v jedné sezóně? A jak budou vypadat souboje ve středu pole?

Red Bull si v Austinu zajistil jistotu prvenství v Poháru konstruktérů a poprvé od roku 2013 získal jak jezdecký, tak týmový titul. Max Verstappen si navíc dojel pro třinácté vítězství v letošní sezóně, čímž vyrovnal rekord Michaela Schumachera a Sebastiana Vettela. Víkend v Mexiku však bude nejzajímavější pro jeho týmového kolegu Sergia Péreze, který bude závodit před domácími fanoušky.

Může se stát vůbec prvním mexickým pilotem, který zvítězí ve svém domácím závodě. Vzhledem k tomu, že Red Bull už má v kapse oba tituly, by nebylo překvapením, kdyby se tým pokusil udělat všechno pro to, aby právě Pérez dojel na prvním místě. V roce 2021 obsadil Mexičan třetí příčku a atmosféra na okruhu byla fantastická. Jak by to vypadalo, kdyby letos závod vyhrál? Odpověď se možná dozvíme už tuto neděli.

Red Bull favoritem?

Který tým bude v Mexiku nejsilnější? Pokud se podíváme na profil tratě, tak se jako odpověď nabízí právě rakouská stáj. Monopost Red Bullu především v rukou Maxe Verstappena je prakticky celou sezónu nejlepším autem na startovním roštu. V Mexiku jsou navíc rovnou tři rovinky, z čehož jedna patří k vůbec nejdelším v celém kalendáři. Vozy Red Bullu v letošní sezóně na rovinkách excelují a nebylo by tedy překvapením, kdyby pole position i vítězství v závodě získal právě některý z pilotů rakouské stáje.

U Ferrari a Mercedesu je situace o něco složitější. Stříbrné šípy prakticky celou sezónu výkonnostně ztrácí na Ferrari a Red Bull, ale závod v Austinu ukázal, že když se sejdou správné okolnosti, tak i monopost Mercedesu může bojovat o vítězství. Přestože mezi největší slabiny vozů německého týmu patří právě rychlost na rovinkách, tak bychom se mohli dočkat zajímavých soubojů o pódiové umístění. Monoposty stáje z Maranella se totiž v posledních závodech potýkají s problémy ohledně práce s pneumatikami. V kvalifikaci bude Ferrari pravděpodobně silnější než Mercedes, ale nedělní závod může nabídnout úplně jiný příběh.

Aston Martin ve formě

Souboje ve středu pole tradičně slibují zajímavou podívanou. V boji o čtvrté místo v Poháru konstruktérů dělí Alpine a McLaren v současnosti jedenáct bodů. Favoritem pro mě nadále zůstává francouzský tým, jehož monoposty v průběhu sezóny ukazují přece jenom o něco lepší rychlost.

Ve velmi dobré formě je v posledních závodech Aston Martin. Britská stáj pravidelně boduje a v týmovém šampionátu ztrácí pouze tři body na šestou Alfu Romeo. Vzhledem k formě obou týmu je velmi pravděpodobné, že šestou příčku nakonec vybojují právě zelené monoposty. Skvělé výkony předvádí ve svých posledních závodech ve formuli 1 i Sebastian Vettel, který ještě může zabojovat o desátou příčku v šampionátu jezdců. Na desátého Valtteriho Bottase ztrácí deset bodů.

Souboj mezi týmy Haas a AlphaTauri o osmou příčku bude pravděpodobně probíhat až do konce sezóny, jelikož je dělí pouhý jeden bod. V Mexiku by mohl překvapit i Williams, který na tratích s dlouhými rovinkami dokáže jezdit s nesmírně nízkým přítlakem a je velmi obtížné jeho monoposty předjíždět. Pokud se podaří kvalifikace, tak by britský tým mohl mít šanci na bodový zisk.

Velká cena São Paula – preview

Formule 1 se vrací do Brazílie na Autódromo José Carlos Pace. Častěji se však setkáte s názvem Interlagos. Okruh, který je prakticky zárukou zajímavého a dramatického závodu. Stačí si vzpomenout například na roky 2008 a 2012, kdy se zde rozhodovalo o mistrovských titulech. Tento víkend se navíc dočkáme posledního letošního sprintu a svou roli by podle předpovědí mohlo sehrát i počasí.

Pro jezdce i fanoušky je brazilský okruh jedním z vůbec nejoblíbenějších v celém kalendáři. Proč tomu tak je? Trať samotná nabízí možnosti k předjíždění, ale zároveň i velmi technický druhý sektor. Navíc jí nechybí ani zajímavé převýšení a nelze opomenout fantastickou atmosféru, kterou fanoušci po celý závodní víkend vytváří.

Kimi Räikkönen zde v roce 2007 slavil doposud poslední jezdecký titul Ferrari. O rok později se na stejném okruhu stal Lewis Hamilton poprvé mistrem světa, když v celkovém hodnocení porazil brazilského pilota Felipeho Massu o jediný bod. V roce 2012 na témže místě získal svůj třetí mistrovský titul Sebastian Vettel, který musel předvést úchvatnou stíhací jízdu po kolizi v prvním kole. Nelze se tedy divit, že je Interlagos tak oblíbenou destinací.

Kdo bude v čele?

Teď už ale zpět do současnosti. Který tým bude v São Paulu nejrychlejší? Posledních devět závodů ovládl Red Bull a i na tomto okruhu budou monoposty rakouské stáje velmi rychlé. Profil tratě by však mohl vyhovovat i Ferrari a ztráta Mercedesu by také nemusela být vůbec vysoká. Kvůli sprintu budou mít navíc týmy méně času na hledání správného nastavení vozů pro kvalifikaci, která se pojede již v pátek po prvním tréninku. Boj o pole position tak může být ještě zajímavější.

Do pořadí na startu v nedělním závodě určitě promluví i poslední letošní sprint. V něm boduje prvních osm závodníků, přičemž za vítězství obdrží jezdec osm bodů, pilot na druhé příčce získá sedm bodů a takto až do osmého místa. Zajímavá je bitva o druhou příčku v šampionátu jezdců, kde spolu bojují Sergio Pérez a Charles Leclerc. Rozdíl mezi nimi je pouhých pět bodů. V Poháru konstruktérů dělí Mercedes a Ferrari čtyřicet bodů, což nebude pro stříbrné šípy jednoduché dohnat v posledních dvou závodech sezóny, ale nemožné to není.

Těsné bitvy ve středu pole

Bitva o čelo středu pole mezi týmy Alpine a McLaren stále pokračuje. Přestože monoposty francouzské stáje jsou přece jenom o trochu rychlejší, tak rozdíl mezi oběma konkurenty je pouze sedm bodů. Velkou roli v tomto souboji hraje spolehlivost, se kterou má problémy především tým Alpine. Na rozuzlení bitvy o čtvrté místo v Poháru konstruktérů si budeme muset pravděpodobně počkat až do posledního závodu, ale víkend v Brazílii by mohl být dobrou nápovědou.

O šestou příčku v Poháru konstruktérů bojují Alfa Romeo a Aston Martin. Mezi oběma týmy je momentálně čtyřbodový rozdíl. Nejtěsnější je však bitva o osmou příčku, jelikož Haas a AlphaTauri od sebe dělí pouhý jeden bod. Na posledním místě je s osmi body Williams, jehož monoposty se do první desítky dostávají jen velmi těžko. Interlagos však produkuje napínavé závody a můžeme se dočkat různých překvapení, takže i Williams by se na bodovaných pozicích mohl objevit.

Čeká nás deštivý víkend?

Podle nejnovějších předpovědí je relativně vysoká šance, že se dočkáme kompletně deštivého víkendu. Přeháňky by mohly ovlivnit páteční kvalifikaci, sobotní sprint i nedělní závod. Vidět bychom tak mohli velmi zajímavé výsledky. Ať už se však pojede za jakýchkoliv podmínek, tak nás určitě čeká skvělá formulová show.

Velká cena Abú Dhabí – preview

Je před námi poslední závod letošní sezóny, a přestože oba šampionáty už jsou rozhodnuté, tak půjde o zajímavý víkend. Okruh Yas Marina sice obvykle nepřináší struhující podívanou, ale letos je zde řada příběhů, které dospějí ke svému závěru. Vyřešil Red Bull napětí mezi svými jezdci? Bude Mercedes nejrychlejším týmem? Jak dopadnou bitvy o umístění v šampionátu? A jaké bude loučení Sebastiana Vettela?

Mercedes to dokázal. V Brazílii poprvé v letošní sezóně vyhrál závod. Navíc se jednalo o premiérové vítězství George Russella ve formuli 1. Ať už fandíte kterémukoliv týmu či jezdci, tak vidět emoce pilota, který vyhraje svůj první závod v kariéře, je něco fantastického. Russell zvítězil naprosto zaslouženě. Ovládl sobotní sprint, kde svedl skvělý souboj s Maxem Verstappenem, v nedělním závodě dobře odstartoval, kontroloval průběh a přestože mu situaci trochu zkomplikoval safety car, tak dojel s přehledem na prvním místě. Dokázal odolat tlaku svého týmového kolegy Lewise Hamiltona a Mercedes si tak připsal fantastický double.

Vítězství je pro stříbrné šípy skvělou vzpruhou a odměnou za důvěru v současný koncept monopostu. Nejednalo se o žádný triumf s velkou porcí štěstí. Mercedes byl v Brazílii skutečně nejrychlejším týmem a oba piloti podali skvělý výkon. Něco podobného by chtěla stáj z Brackley zopakovat i v Abú Dhabí. Lewis Hamilton bude mít ohromnou motivaci zvítězit, aby si udržel svou sérii zisku alespoň jednoho vítězství v každé sezóně, ve které závodil. Těžkou konkurencí mu však bude George Russell a pravděpodobně i Red Bull s Ferrari.

Drama v Red Bullu            

Možná ještě více než o Russellově vítězství se po závodě v Brazílii mluvilo o situaci v Red Bullu. Tým požádal Maxe Verstappena, aby před sebe pustil svého týmového kolegu Sergia Péreze, který bojuje o druhou příčku v šampionátu. Dvojnásobný mistr světa to však odmítl s tím, že dal týmu své důvody, za kterými si stojí. Údajně mělo jít o odplatu za kvalifikaci v Monaku, kde měl Sergio Pérez úmyslně havarovat, aby Verstappen nemohl zlepšit svůj čas. Je nutné říci, že se jedná pouze o spekulace. Red Bull tvrdí, že situace mezi jezdci už je vyřešená a Verstappen v Abú Dhabí pomůže Pérezovi získat druhé místo v šampionátu. O tom se budeme moci přesvědčit už tento víkend.

Charles Leclerc také žádal svůj tým, aby ho jeho týmový kolega pustil před sebe. Carlos Sainz však odjel velmi dobrý závod a v tu chvíli se nacházel na třetím místě. Přestože Leclerc bojuje s Pérezem o druhé místo, tak by nebylo správné sebrat Sainzovi pódium takovým způsobem. Do Abú Dhabí tak přijíždí oba piloti se stejným počtem bodů. Podobná situace jako v minulé sezóně, ovšem tentokrát jde pouze o druhé místo v šampionátu. Teoreticky může druhou příčku obsadit i George Russell, ale to není příliš pravděpodobné.

Mercedes opět na čele?

V Abú Dhabí se schyluje k velmi zajímavé bitvě mezi třemi týmy. Profil okruhu nefavorizuje ani jednu stáj a nejlepší tak bude vycházet z předchozích závodů. Red Bull si drží vysokou výkonnost, ale Mercedes je od závodu v Austinu velice vyrovnaným soupeřem. Ferrari naopak mírně ztrácelo, ale v Abú Dhabí bude mít možnost ukázat, že má stále velmi rychlé monoposty. Bitva o pole position i o vítězství v samotném závodě by tak mohla být vyrovnaná a dramatická.

V Poháru konstruktérů bojují o druhé místo Ferrari a Mercedes. Stáj z Maranella má na stříbrné šípy náskok 19 bodů. Nebude jednoduché takovou ztrátu smazat, ale nemožné to není. Stejnou bodovou ztrátu má i pátý McLaren na tým Alpine. Francouzská stáj tak velmi pravděpodobně obsadí čtvrtou příčku. Těsnější jsou souboje o šesté a osmé místo v šampionátu. Aston Martin ztrácí na šestou Alfu Romeo pět bodů, AlphaTauri na osmý Haas dva body. Pořadí týmů se tak může ještě docela výrazně změnit.

Poslední závod Sebastiana Vettela

V Abú Dhabí se budeme loučit s několika jezdci. Nicholas Latifi odjede poslední závod za Williams. V příští sezóně by ho měl nahradit Logan Sargeant, pokud získá potřebné body pro udělení superlicence. Daniel Ricciardo závodní sedačku pro příští rok také nesehnal, ale je pravděpodobné, že se bude chtít do formule 1 v roce 2024 vrátit. Podobně je na tom i Mick Schumacher, kterého v Haasu nahradí Nico Hülkenberg. I mladý německý závodník bude usilovat o návrat v roce 2024.

Nejsmutnější je však loučení se čtyřnásobným mistrem světa Sebastianem Vettelem. Němec patří mezi nejlepší a nejúspěšnější jezdce v historii formule 1 a je i velmi výraznou osobností, která bude chybět nejenom fanouškům, ale i lidem v paddocku. Vettel má na kontě 53 vítězství, 57 pole positions, 122 pódií a čtyři mistrovské tituly. Absolutní legenda královny motorsportu. Danke Seb za všechny ty fantastické momenty, které jsme mohli během tvé kariéry sledovat. Myslím si, že budu mluvit za mnoho fanoušků, když řeknu, že bych si moc přál, aby se Sebastian Vettel do formule 1 ještě vrátil. Pokud je jeho konec definitivní, tak se sluší mu popřát hodně štěstí a úspěchů v čemkoliv, co se rozhodne po kariéře dělat.

Zdroje:

Wikipedia: 2022 Formula One World Championship

Racefan: Video: First onboard lap simulation of Miami’s new track for 2022 F1 season